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文 | 新浪科技 张俊
编辑 | 韩大鹏
划重点：
1、面对魅族被吉利收购的传闻 ， 魅族粉丝分为两派 。 一派认为可以拯救小而美的魅族；另一派则担忧魅族丧失独立性 ， 没有了品牌调性 。
2、魅族曾经是国内主流的手机品牌 ， 近年来衰落 。 主因有二：黄章频繁隐退和复出 ， 导致其战略反复和不清晰 ， 丧失机会；管理层更迭频繁 ， 难以留住人才 。
3、吉利如果真的收购魅族 ， 可以补足在手机领域的短板 。 但以黄章和魅族的管理风格 ， 双方的融合不是一件容易的事 。
“收购最起码还活着 ， 活着就好 。 ”在传出吉利拟收购魅族的消息后 ， 一位魅族粉丝说道 。
面对收购传闻 ， 魅族粉丝分成了两派 。 一派认为吉利的收购将有望拯救魅族 ， 为其带来更强的资金实力 ， 摆脱小而美；而另一派则担忧 ， 收购之后魅族将失去独立性 ， 不再是之前的魅族 。
实际上 ， 在魅族论坛上 ， 用户也早已分成两派 ， 并呈现对立局势 。
一派吐槽黄章不擅长管理 ， 赶走了曾经的魅族三剑客；另一派则@黄章提出多条意见 ， 对他的回复翘首以盼 ， 然而 ， 黄章却一直未曾再次现身 。
甚至有用户发现 ， 之前一直关注的黄章的ID（J.Wong） ， 已经搜索不到了 。
实际上 ， 2021年3月 ， 魅族发生了工商变更 ， 魅族总经理和法定代表人从黄章变更为其弟弟黄质潘 。 数度出山的黄章 ， 再次选择了归隐 。 但现在的魅族 ， 虽然实现了小有盈利 ， 却在国内的市场份额几乎忽略不计 。
吉利收购传闻 ， 究竟是喜是忧？
被收购是双赢还是落幕？
2021年4月 ， 魅族官微发布了一张带有汽车图片的宣传图 ， 引发外界关于其也要涉足造车的猜测 。 不过后来被证明只是一场营销 。
而今 ， 再度与汽车圈结缘 ， 却是传出被吉利收购的消息 。


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图2/4

从吉利的角度来说 ， 在手机厂商纷纷入局造车之际 ， 手机业务也已成为其布局的重点 。 早在2021年9月 ， 吉利就正式宣布进军手机领域 ， 成立了星纪时代 ， 由吉利控股董事长李书福亲自担任董事长 。
吉利在手机上并不只是简单的玩票 。 该项目总部落户武汉经济技术开发区 ， 吉利称其为全球化高端手机项目 ， 目标是打造全球品牌 ， 定位高端智能手机 ， 服务全球市场 。
【衰落的魅族，被收购并非好结局】只不过 ， 吉利此前在手机产业链的布局并不多 ， 近期吉利手机团队正招兵买马 ， 组建研发团队 。 而如果要在手机上快速产出成果 ， 直接收购一家中小手机厂商 ， 补足在手机设计、研发、供应链等方面的短板 ， 不失为一个很好的选择 。
魅族是一家老牌手机厂商 ， 虽然近几年实力已大不如从前 ， 但在品牌、研发、渠道等方面还是有着不错的基础 ， 尤其是手机的软件方面 ， Flyme曾经与小米的MIUI并驾齐驱 。
谈到入局手机领域的原因 ， 吉利控股董事长李书福曾表示 ， 手机是快速迭代的随身移动终端 ， 也是电子产品市场验证及软件创新的应用载体 ， 未来是可以实现车机和手机软件技术的紧密互动 。 如果吉利收购了魅族 ， 双方在手机与汽车的连接上有望形成共赢 。 在2021年3月小米刚刚宣布造车之际 ， 魅族几乎同时宣布 ， 要做Flyme for Car车载系统 。