从2012年起 ， 随着我国汽车保有量迅速增长 ， 汽车后市场先后出现上门维修保养、上门洗车、汽车团购等新模式 ， 烧钱也蔓延至汽车后市场 。 但资本的疯狂也很快退潮 ， 行业持续洗牌 ， 途虎成为少数幸存者 。
这主要得益于途虎的融资能力 。 申请IPO前 ， 途虎完成了共16轮融资 ， 投资方包括腾讯、红杉资本、中金启元、愉悦资本、高盛等 ， 融资总金额超90亿元人民币 。 2013年6月 ， 途虎获得第一轮融资 。

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途虎的融资主要集中于近两年 。 从2020年至今 ， 途虎F轮的三轮融资中累计获得约7亿美元（约合人民币45亿元）融资 ， 在总融资中占比近半 。
在多轮融资后 ， 途虎成为一家腾讯系公司 。 申请书显示 ， 截止IPO前 ， 途虎CEO陈敏持股为11.76% ， 腾讯持股为19.41% ， 愉悦资本持股为8.98% ， 红杉中国持股为7.56% 。
途虎的持续扩张来自于高额融资的支持 ， 但途虎还处于烧钱亏损维持增长的阶段 。 途虎上市申请书显示 ， 从2019年到2021年前9个月 ， 途虎分别录得负债净额65亿元、99亿元及142亿元 ， 与此相对应的是 ， 途虎的净亏损分别为34.3亿元、39.3亿元和44.3亿元 。 经调整后的净亏损分别为10.4亿元、9.7亿元和9亿元 。
其中 ， 2021年前9个月经调整净亏损较2020年同期增加了53.4% 。


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作为一家平均年亏损超过10亿元的公司 ， 截止2021年9月30日 ， 途虎的账上现金及现金等价物仅为14.3亿元 ， 换句话说 ， 如果途虎不继续融资 ， 按照当前的亏损规模 ， 仅能够维持运营至2023年第一季度 。
融资也并不能让途虎彻底解决资金的后顾之忧 ， 因为途虎尚未看到盈利的可能 。 在途虎身后 ， 京东、天猫等平台已经从电商业务中衍生出汽车后服务等新业务 ， 截止2021年11月 ， 天猫养车拥有超过1700家门店 ， 京车会超过1400家 ， 两者仍在加速线下布局 。
【途虎冲击上市：年均亏10亿，门店扩张难赢增长，账上还缺钱……】此外 ， 途虎还面临用户需求变化带来的新挑战 。 比如 ， 随着新能源汽车 ， 尤其是电动汽车的兴起 ， 意味着传统燃油车需要定期进行的发动机、变速箱等保养项目将不复存在 。 而这项业务这也是当前汽车后市场各家公司实现营收的主要来源 。
为此 ， 途虎也开始发展新的相关业务 。 天眼查App显示 ， 途虎养车所属公司上海阑途信息技术有限公司与2021年11月在经营范围中新增加了机动车充电销售 ， 充电桩销售 ， 集中式快递充电站 ， 电动汽车充电基础设施运营 ， 新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售 。
但在智能汽车时代 ， 不少新能源车企都选择自己为车主提供售前、售后全链条服务 。 对途虎来说 ， 新业务既是投入 ， 也要面对更激烈的竞争 ， 增长的不确定性依然很大 。