事实上 ， 芯片短缺从2020年持续至今 ， 受影响的车企又何止特斯拉一家 。
在此之下 ， 各大车企除了减产停产这种无奈之举 ， 悄悄减配 ， 或者交付期货也成了业内心照不宣的做法 。
缺芯之下 ， 还有哪些车企做减法？
特斯拉偷偷做减法 ， 国内新势力选择的是先交车 ， 再补装 。
比如小鹏汽车 ， 去年因缺芯导致小鹏P5无法足量装配毫米波雷达 ， 导致交付时间延后 ， 对此小鹏拿出了2选1方案：
要么等待交付 ， 小鹏汽车不做补偿 。
要么先提车 ， 毫米波雷达后续进行补装 ， 不过在补装之前 ， 将有大量的驾驶辅助功能无法使用 。
同时为了显示诚意 ， 小鹏还承诺免费推送XPILOT 3.0/3.5智能驾驶系统——按照官方价格 ， 选购该服务需要额外加价3.6万元 。
同为新势力的理想 ， 原定去年10月份和11月份交付的理想ONE ， 因为毫米波雷达芯片短缺 ， 不得不期货交付 。
按时交付的车辆仅安装前后3个雷达 ， 剩余的雷达在春节前免费进行补装 。
而且还推出补偿福利：整车终身质保 ， 和价值约1000元的10000积分 。
与新势力不同的是 ， 传统车企虽然也会减配交付 ， 但大多数减配并不涉及智能驾驶和车辆控制 ， 做出降价补偿 。
比如通用 ， 分别在去年4月和11月取消旗下皮卡车型的燃油管理模块 ， 以及其他多款车型的座椅加热功能进行减配 。
奔驰也在去年10月对外披露 ， 不再保证新车提供全线配置 。
除此之外 ， 宝马、标致等车企也都有不同程度的减配 。
不同的是 ， 上述车企 ， 不管是减配交付还是期货交付 ， 都是提前进行说明并拿出补偿措施 。
而像特斯拉这样豪横 ， 减配不降价 ， 也不提前通晓车主的 ， 确实少见 。
网友怎么说？
网红特斯拉 ， 从来不缺少话题性 。
元器件减配一经曝出 ， 就在网上引起热议 。
有网友表示特斯拉减配可以理解 ， 毕竟并不影响安全 。
比如这位：
还有这位：
也有网友对特斯拉的做法嗤之以鼻 ， 毕竟没有通知车主 ， 一旦发生安全问题 ， 特斯拉难辞其咎 。
不过这里就想调侃一句 ， 马斯克你说的全自动驾驶呢？咋一到减配就只有L2级别的了？
【国产特斯拉被曝再次偷偷减配，取消转向系统芯片备份，称不影响L2级自动驾驶】（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）