ARK基金曾更大胆的认为，到2025年，全球自动驾驶共享出行营收将达到1900亿美元（约合人民币1.2万亿元）；2030年，全球自动驾驶共享出行营收将达到的1.2万亿美元（约合人民币7.8万亿元） 。
魏东表示，Apollo GO是从实验室走向公众的第一代版本，主要聚焦自动驾驶体验的场景，萝卜快跑则是在Apollo GO基础之上的、一个面向用户服务的新版本，将围绕着常态化出行服务的底层逻辑，进一步优化乘客全流程用车体验 。
可以看出，在完成试乘体验的第一步之后，百度Apollo正借助萝卜快跑的独立发布，迈入不断提升服务质量，角逐万亿全球自动驾驶共享出行市场的下一阶段 。
百度Apollo大踏步进入自动驾驶下半场的同时，行业伙伴多数仍停留在乘客预约体验阶段 。 某自动驾驶企业同样在北京面向公众开放，不过，用户只有通过App注册并经过后台审核后，才能试乘体验，而审核时长不可预期 。 另一在上海落地的自动驾驶公司，则要求用户在试乘前，通过复杂的注册以及人工电话审核确认流程，并且提前数天预约体验时间 。 而另一些自动驾驶公司，则仍在打造“技术盆景”上下功夫 。
对比之下，百度Apollo的先发优势已经越来越明显 。
软件+硬件+场景是Robotaxi竞赛的三大关键要素 。 纵观国内外布局Robotaxi赛道的主要玩家，大体可分为科技公司、车企和出行平台，三者分别占据着软件、硬件和场景要素 。 作为科技公司的典型代表，百度是为数不多能同时完整掌握三大核心要素的企业，软件能力自不必多提 。
先从硬件能力上看，得益于与车企的合作、合资，百度Apollo已经实现硬件成本的持续降低和技术的不断完善 。
今年6月，百度与ARCFOX极狐共同发布了Apollo Moon，成本仅48万元，已经下探到网约车运营区间 。 Apollo Moon成本下降了60%，且整体性能提升了10倍 。
再来看场景布局和服务能力 。 根据百度Apollo 2020年底发布的一份运营报告，95%的用户为Robotaxi打出了五星好评，整体满意度高达4.92分，主要指标均收获了93%及以上的好评率 。

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百度Apollo 2020年运营报告
报告数据显示，每周有近八成用户，使用Robotaxi上下班通勤、购物、出游等 。 一年时间，Apollo在长沙积累了近四成忠实用户，他们将Robotaxi作为自己出行的必选工具之一，几乎每周都会乘坐 。
长沙一位陈姓先生，一年乘坐百度Apollo Robotaxi 500多次 。 对陈先生而言，自动驾驶车以及Robotaxi已经从体验性质的智能玩具，变成了跟公交车、网约车类似的日常出行选择 。
在百度Apollo面向大众开放Robotaxi的两年时间里，陈先生这样的用户已经越来越多 。
【萝卜快跑无人车多少钱？百度“萝卜快跑”如何撬动万亿Robotaxi市场】IHS Markit预测，Robotaxi市场终局赢家将集中在2至3家，头部服务商或占据超40%市场份额 。 无数像陈先生这样的普通用户，将成为终局之战的决定者，百度Apollo无疑会是最有希望的赢家 。