然而 ， 相比拉好感的外观 ， Model 3“简陋”的内饰 ， 让很多喜欢豪华感的人望而却步 。
严格意义上应该叫“简约” 。 坐进这台车 ， 完全找不到真皮、金属、包边 ， 以及各种材料的穿插 ， 甚至连功能按钮都没有 ， 多功能方向盘、彩色氛围灯 ， 更是想都不用想 。 而这些在过去是豪华车的标配 。

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Model 3 内饰和中控屏幕 / 深途 摄
Model 3的整个中控只有一块15英寸的液晶屏 ， 所有功能都集中在这块屏幕里 ， 所以它把仪表盘也取消了 。
“内饰没有做工 ， 没有氛围 ， 没有豪华感 ， 像毛坯房 。 ”有人这样评价 。 的确 ， 这样的内饰 ， 很难跟高档扯上半毛钱关系 。
此前有一个夜黑风高的晚上 ， 我去机场接一位朋友 ， 朋友上车后第一句话就是：“你这保时捷怎么这么奇怪 ， 内饰也太简单了！”
内外之别 ， 一语中的 。
“毛坯房”的内饰 ， 对比“保时捷”的外形 ， 会给习惯了燃油车的人带来一种割裂感 。 这种割裂感 ， 还体现在一些小细节上 。
比如 ， 之前很多Model 3车主吐槽的“门缝过大”、“夹缝左右不一致”、“隔音太差”等等 ， 都显得这款车做工毫无诚意 。
随着特斯拉上海工厂的产能释放 ， 这些细节问题在今年交付的新车上得到了一定程度的解决 ， 比如将单层玻璃换成双层的 。 我们这次体验的是2021款Model 3标准续航升级版 ， 噪音问题已经比老款的好了很多 。

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Model 3 的车窗玻璃 / 深途 摄
但尴尬的是 ， 2021款新车型 ， 只升级了前排车窗玻璃 ， 后排照旧 。
设计其实是一个挺主观的事情 。 也有很多年轻人认为 ， Model 3的设计整体上还是和谐统一的 。 极简设计风 ， 跟奢华豪气 ， 在美学上本来就是两个路子 。
特斯拉的厉害之处在于 ， 你可以说它简约 ， 甚至可以说它简单 ， 但你不能说它没品位 。 你也可以说它敷衍 ， 说它不够有诚意 ， 但不能说它没实力 。
更准确地讲 ， Model 3的设计更讲究实用和效率 。 该有的都有 ， 不该有的一个都不留 。 就比如传统燃油车中那些五花八门的按钮 ， 很多几乎从来都不会用到 ， 那特斯拉就毫不留情地去掉了 。
特斯拉的设计师曾将特斯拉和运动员做了一个类比：“运动员的体格和外形非常讲究效率 ， 没有任何肌肉是多余的 。 ”
按照他的说法 ， 设计是为了效率服务 ， Model 3的性能和操控体验应该很突出 。 那么 ， 实际如何呢？
眩晕的性能：开起来很快 ， 坐起来很晕实际情况是 ， 几圈开下来 ， 我差点吐了 。
北京深秋一个晴朗的下午 ， 深途的小伙伴开着一辆2021款标准续航升级版的Model 3 ， 深度体验了一把 。
最直观的感受是加速快 。 这辆车的百公里加速是5.6秒 。 油门（准确叫“加速踏板”）踩下去 ， 瞬间提速 ， 会有很强的推背感 。 而且随踩随到 ， 没有任何迟疑 ， 加速非常线性 ， 不会出现燃油车那种“发动机咆哮声很大 ， 跑出去距离很小”的情况 。 超车也非常方便 。 油门一点 ， 转向一带 ， 瞬间就跑到前面去了 。

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