华为在构建怎样的智能汽车朋友圈？这场会都讲明白了( 二 ) _其他专栏

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▲华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永SDV工作组发布的API经过行业的充分讨论并不断进行迭代更新，保证了API的好用和易用。
从今年4月份至今，SDV工作组已经进行了两场全员交流会，总结了近五十条FAQ、三十多场的分组定义讨论会，吸纳130条以上的线下评审意见，并且已有十个多伙伴真正参与到API参考实现和集成验证中来。
现阶段，整个API定义流程正在持续规范，各项API的定义工作也正在有序展开。
今年已经正式发布了车身域和热管理域原子服务设备抽象API，而关于能量管理、运动控制的原子服务以及动力域和底盘域的设备抽象API已经在研讨和评审过程中了，预计将会在明年第一季度发布。
据蔡建永介绍，后续关于图像识别服务、感知服务、定位服务、配套发布各类传感器设备抽象API，以及高阶车身域功能设备抽象API都将会正式发布。
为了能够更好地设计和管理API，华为打造了一款可视化的API设计于管理工具，具有可视化、轻量化和智能化的特点。
在查阅API时，设备抽象、原子服务都可以全量、全版本的展现API接口文档，也可以轻松查阅和生成；而在修改API时，也可以通过拖拽式操作，图形化展示，操作非常简单，同时也可以兼容AUTOSAR标准的不同版本；此外，工具可以智能化地进行API版本的追踪与对比，一键查看API的所有差异点，使得整车厂和零部件厂家可以更方便地追溯API的差异。
目前软件定义汽车已经成为了汽车行业的共识，也有越来越多的产业链企业参与到这一潮流当中。
大陆投资（中国）有限公司中国区创新与战略合作部总监吕楠也在演讲中表示，大陆集团在今年3月份也加入到了中汽协SDV工作组。
吕楠在演讲中表示，大陆集团将会和业内众多主机厂及上下游供应商携手一起参与API参考规范的修改与制定，将不断实现业内软件定义汽车生态圈的标准整合及落地。
中国作为全球最大的汽车市场，也非常乐于接受新的技术变革，软件定义汽车在中国拥有非常好的政策和环境土壤。
在这种环境下，华为正在和产业链上下游的企业一起推动软件定义汽车的到来。
二、70余家合作伙伴参与助推智能驾驶发展在目前的智能汽车竞争中，智能驾驶的作用也越来越突出了，很多车企都将其作为核心的竞争力，但同时也面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。
华为智能汽车解决方案BU推出了MDC智能驾驶计算平台，为开发者提供了全场景覆盖的工具链和丰富的SDK，支持合作伙伴的软件开发和移植，能够满足智能驾驶应对车规、安全的核心要求。
据王军介绍，目前已经有70多家合作伙伴加入了华为MDC生态圈，涵盖了乘用车、港口、矿卡、园区等场景。
华为智能汽车解决方案BU MDC领域总经理李振亚也在演讲中进一步介绍了华为MDC生态。
李振亚表示，在2019年，华为正式推出了MDC 300F，开启了MDC生态建设；2020年，在北京车展上，华为发布了MDC 210与610；2021年，在上海车展上，华为发布了MDC 810；而在明年，华为还将会发布MDC 100 。

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▲华为智能汽车解决方案BU MDC领域总经理李振亚不难发现，华为的MDC已经涵盖了了高、中、低全系列。
而在今天的演讲中，李振亚还正式发布了华为最新的MDC开发者套件，包括了MDC工具链、MDC Core SDK和车云协同开放平台。
MDC工具链中包含了AI算子开发工具MindStudio、AP配置工具MMC、集成开发环境MDS、标定诊断工具MCD以及可视化调测工具Mviz，覆盖智能驾驶应用的研发、调试、部署及运营全生命周期。

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