华为在构建怎样的智能汽车朋友圈？这场会都讲明白了 _其他专栏

车东西（公众号：chedongxi）作者｜Juice编辑｜晓寒就在今天，华为正式召开了一场线上论坛，全面介绍了华为在汽车方面做的布局和生态伙伴的参与情况。

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▲华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东同时，在现阶段华为已经发展了超过300多家产业链上下游合作伙伴，全面助力车企更好地造车。
华为智能汽车解决方案BU首席运营官、车BU智能驾驶解决方案产品线总裁王军则详细地介绍了华为在智能汽车数字iDVP平台、MDC、HarmonyOS智能座舱三个方面的发展情况，同时也介绍了华为位于苏州的智能汽车解决方案创新中心与阳澄半岛智能网联试验场等内容，全面展示了华为在智能汽车上做的努力。
除此之外，在今天的论坛上，华为智能汽车解决方案BU的一些合作伙伴企业也有代表在论坛上进行了演讲，从合作方的角度介绍了华为智能汽车解决方案BU在实际场景中发挥的作用。
在整个论坛活动中，华为智能汽车解决方案BU都强调了华为将努力提升生态发展的平台能力，打造出更好用更方便的平台，促进生态合作伙伴和车企都能够更好的发展。
而持续全天的论坛大会，有来自车企、供应链企业、自动驾驶企业和人才培养机构的代表进行演讲，一方面体现了华为在汽车行业的好人缘，而另一方面也反映了华为确实在汽车行业做出了不错的成绩，也开始有越来越多的企业选择成为华为的生态企业。
那么华为在汽车领域究竟做了什么呢？又是如何和合作伙伴共同打造生态的呢？一、打造智能汽车数字平台提升车辆开发效率在目前软件定义汽车的浪潮下，智能汽车数字平台就显得非常重要。
因此在今天的论坛上，王军首先介绍了华为的智能汽车数字平台iDVP，i是智能、D是数字、V是汽车、P是平台。
iDVP主要包括了计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的工具链，重新构建了汽车的硬件生态和软件生态。
华为智能汽车解决方案BU将会和合作伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，实现软硬件分层解耦。
这样做的好处也非常明显，借助于iDVP，车企可以快速开发跨厂家、跨设备的应用，同时硬件也可以实现可扩展、可更换、即插即用。
对于用户来说，体验将会有一个明显的升级，可以实现常用常新。

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▲华为智能汽车数字平台iDVP此外，华为是国内比较资深的ICT企业，在软件定义汽车方面非常有优势，华为也正在致力于帮助更多的车企和产业链上下游企业。
在去年的12月21日，中汽协联合22家初始成员成立了SDV（软件定义汽车）工作组，目前已经有70多家企业参与到工作组中。
SDV工作组在今年10月份发布了520多个联合定义的API，其中包括230个设备抽象API和290个原子服务API 。
同时华为作为SDV工作组的一员，基于标准化接口规范，已经完成了10个厂家20款设备的系统预集成，目前已经联合合作伙伴开发了一键休憩和迎宾模式，将开发效率提升了10倍。
华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永也在演讲中表示，API参考的制定过程遵循了开放协同的原则，通过规范的API定义、评审、决策和发布流程，充分汇聚产业智慧与经验，整车厂、零部件供应商、行业组织、平台供应商、软件公司等多方单位都通过不同的方式参与到了API定义的过程中。

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