希迪智驾的智能驾驶系统架构就采用了华为MDC，目前已经匹配了中轻型厢式车、刚性矿车、宽体矿车、半挂牵引车、巴士等5个类别，包括了18个车型 。
在场景方面，希迪智驾的智能驾驶系统也可以解决干线物流、园区/工厂/通关、智慧矿山、接驳巴士等不同的场景 。
而在港口方面，华为MDC也发挥了不小的作用 。
天津港联合华为和伙伴打造了智能水平运输系统，包含了无人驾驶集卡、轨道桥自动化控制系统、智能扭锁站、TOS系统、智能交通系统、岸桥自动化控制系统、智能充电系统，实现了港口的全面自动化 。

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▲华为参与天津港的自动化改造基于华为MDC和车云服务平台，联合伙伴在天津共同打造了智能化码头系统中的水平运输系统， 通过无人驾驶卡车在堆场与船舶之间实现集装箱的水平运输 。
目前已经实现了3泊位、3条船、76辆无人集卡并行作业的场景模拟，实现全设备、全要素、全流程顺利跑通，实船、实车载货测试正在进行中 。
通过自动化的改造，天津港的整体作业效率提升 15%，单箱作业能耗下降 20%，综合运营成本下降 10% ，有了质的飞跃 。
天津港集团副总裁杨杰敏表示，未来天津港还将会继续联合华为，持续打造更加智能的港口 。
通过上述合作伙伴的分享，不难发现目前华为的MDC生态已经涵盖了多个领域，而随着华为MDC计算平台的不断更新，或许还会有更多的汽车成为华为MDC的合作伙伴 。
四、应用伙伴超100家 打造全新鸿蒙座舱生态座舱是目前车企的必争之地，但同时，座舱也是用户日常驾车过程中最常使用的场景，不同的用户有不同的需求，这就要求座舱要具备很强的个性化、智能化、多样化 。
华为方面则围绕着HarmonyOS车机操作系统构建了智能座舱生态，在HarmonyOS车机操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放1517个车载业务API、13000多个HarmonyOS的API，并且提供了全面开放的工具和技术支持，降低了座舱系统的集成和开发难度，给用户带来了丰富的人车生活体验 。

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▲华为HarmonyOS车机操作系统华为智能汽车解决方案BU智能座舱领域总经理王庆文认为未来汽车的智能座舱将会成为万物互联的智能出行空间（HarmonySpace），而要实现这样的成绩则需要北向（应用）生态和南向（硬件）生态的配合 。
在应用生态方面需要具备常用常新、体验丰富、全场景协同的能力，而在硬件生态方面则需要具备即插即用、持续升级、产业标准等能力 。
华为方面在智能座舱上也做了很多，提供了基于人因工程的车载应用设计与规范，提供了开发者接入和技术支持服务，同时还投入了专业的应用市场运营团队 。

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▲华为智能汽车解决方案BU智能座舱领域总经理王庆文正因为如此，目前已经有越来越多的应用伙伴加入了HarmonyOS智能座舱，覆盖了18个应用品类，已经上架了30多个精品应用，而明年还将会上架100多个应用 。
要实现这样的成绩，也需要大量的合作伙伴支持，目前华为已经有超过50家硬件合作伙伴和超过100家应用合作伙伴 。
喜马拉雅就是华为智能座舱的合作伙伴之一 。
在HarmonyOS无缝流转Kit加持下，车机公版应用已实现HarmonyOS多终端设备内容同步，可自由切换 。
而根据喜马拉雅车联网事业部总经理武冰冰介绍，华为提供的座舱开发工具包使喜马拉雅的上车过程节省了人力，并且还可以直接嵌入，减少了规范代码的步骤 。

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