3.中海油并不是一个黯然的失意者 。 2005年06月22日正式宣布竞购， 2005年08月02日正式宣布撤出， 中海油公司市值大幅飙， 从220亿美元增加到300到亿美元， 净增80亿美元 。 股价共上涨33% 。
（二）中国企业可以从该并购事件学到什么（启示）？
1、企业走向国际时要做好充分的调查研究和全方准备 。
此案件可谓扑朔火迷离， 精彩绝伦 。 万万没想到商业化的美国会对此并购大谈政治 。 因此， 不可轻信承诺， 还应设想完备 。
2、中国公司应该深入研究“走去出”的“我营自销”战略 。
企业应用有效方式让西方世界进一步深入了解中国， 了解中国企业， 化解因为陌生和偏见带来的本能防范和恐惧感 。 让雪佛龙利用中国威胁论赢得并购的事情不再发生 。
3、结合日本的成功经验 。
日本企业去海外作站， 的去海外战， 是以一个航空母舰群的形态 。 而中国的海外并购是驾着小舢板， 一个企业就是一个小舢板， 然后就出去了 。 对于对中国， 只有这些机构和这些企业形成有机的整体， 组成具有战斗力的舰艇， 中国企业的海外并购之路才会走得长远 。
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此次中海油没有收购成功的根本原因是什么？我看到网上很多传媒的报道， 原因说得很多 。 我觉得现在尘埃落定之前， 你很难判断它到底哪里败了 。 我看到网上报道， 由于撤回收购， 中海油自己的股价马上上涨了5%， 而且穆迪公司对于中海油的评级马上调高， 看来整个的股东和资本市场对于它撤下来是积极的支持 。 尽管公司的管理层或董事会曾经发出志在必得的想法， 而且态度非常坚决， 但似乎市场的反映和他们又不一致， 业界有很多不同的看法 。
我不了解实际情况， 外面不了解内部发生的事情， 你很难判断， 但像中海油这样的大型国企， 在国外收购企业会有很多的障碍 。 一个主要的障碍是经济制度不一样， 西方是市场经济， 中国是计划经济， 尽管我们在20年来逐渐走向市场经济， 也有了很多市场经济的语言， 但本质上我们也意识到， 我们整个经济的主流仍然是计划支配的 。 在这样一个环境下， 计划和市场的强烈冲突不仅在国内造成了， 而且在国际市场上构成了与国际接轨的首要障碍 。 西方主流市场不承认中海油是一个企业， 至少不是按照市场运作的企业 。 尽管我们认为相对于传统上的国有企业已经有了改变， 但是西方并没有认同 。 这样的情况下， 肯定对你的要求非常的苛刻， 因为你是非我族类， 所以经济体制的制度差距会造成一个很重大的障碍， 这叫做政治风险 。 在全球做生意有两种风险， 一类是商业风险， 这个和国内一样， 有技术、有人才、有品牌、有质量， 产品等很多方面的风险， 这些风险是可以进行商业分析 。 但是有另一类风险叫做国家风险， 也叫做政治风险， 这些和商业没有太多的关系， 它是不同的经济制度， 不同的国家环境中形成的非商业风险 。 这次美国的包括中国的市场人士都把中海油的收购出现的冲突或者是挫折都归结于政治风险的问题 。 两大经济体制的冲突是一个很重要的冲突 。
在这次收购中， 我们中国不断地表达出买卖就是买卖的观点， 指责美国的竞争对手不要把收购卷入政治中 。 我的观察是， 好象是我们把它搞得政治化了， 而不是美国人把它搞得政治化 。 当美国的企业界要按照商业规则要求你的时候， 你不去了解这种规则， 你不去解释这些商业的东西， 回避这些问题， 而是反复强调不要政治化， 这实际是我们自己把这个事情搞得太政治化了 。 对于美国国会压倒多数的声音要求审查我们的企业这样一个现象， 我们应当高度重视， 而不应当一旦收购不成， 或者出现挫折， 就情绪化表达为西方对中国企业不认可， 对中国经济的增长不认可 。 我看现在的许多中方舆论不认真讨论中国企业在哪些技术上的东西没有做到， 更多的是渲染美国对中国经济的敌意， 对中国经济崛起的战略制约， 这是一个很大问题 。

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