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这款发动机其实是一个很了不得的东西，但是有点生不逢时的感觉 。
苏联在上世纪80年代在研制下面的这架飞机 。

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如果乍一看和多人会说是米格-31，其实这是苏联研制的“F-35闪电斯基”，是苏联的一款垂直起降战斗机雅克-141 。这架飞机在1987年首飞成功，但很遗憾的是1991年苏联解体，这个项目也就被取消了 。

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雅克-141内的主发动机其实就是我们刚刚提到的R-79V-300了 。
按照当时的设计，这款发动机尾部可以倾转配合驾驶舱后面的两台小型托举发动机使重量接近20吨的雅克141垂直起飞 。这里就可见这台R-79V-300的推力有多大了吧？
R-79V-300不开启后燃器的最大推力是可以达到108千牛的 。
不过生不逢时的雅克-141被取消后，
而对应多种任务而设计的R-79V-300发动机也就成了苏联战斗机发动机设计的最后绝响了 。
后来这个发动机的图纸就辗转到了我们手里 。在这个图纸的基础上，我们研制出了WS-15发动机 。这就是捡了个漏的说法 。
对于超水平发挥的说法则是——606所在R-79V-300发动机图纸（也只有图纸）的基础上又把这台发动机的推力提高了将近15%！并且重量降低了将近20% 。
现在WS-15的数据是最大推力121千牛，加力推力181千牛 。并且是原来单台垂直起降20吨重雅克-141的发动机两台推动一台37吨重的歼-20平飞 。这个性能就是提高的不是一点半点了 。

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这也就是为什么中国飞行员说一旦进入超音速就是歼-20的天下的基本“底气”所在了 。
而且从图纸，到制造——歼-20的WS-15发动机其实都是我们国产的，这话硬气吧？
在第13届珠海国际航展上，歼-20战斗机再度亮相，不过这一次他的发动机发生了很都变化，细心的军迷发现，其发动机的尾喷和收敛片锯齿都和过去不尽相同 。根据中国空军发言人申进科的话说，歼-20战斗机目前已经换装了国产发动机 。他说，歼-20已经用上了“中国心” 。此外，在本届航展上，歼-20的总设计师杨伟也透露了相关消息，他表示歼-20已经装上了国产发动机 。这意味着，歼-20服役多年之后，出现了一次重要的改进 。
图为参加本届航展的歼-20战斗机 。
在9月28日举行的航展开幕式上，歼-20双机编队进行了飞行表演，展示了歼-20在盘旋、滚转、爬升上的优秀性能，显示出歼-20不仅是一架适应高空高速的第五代战斗机，也是一架在中低空机动灵活的高机动战机 。对军迷而言，歼-20战斗机在2011年1月的首飞是终生难忘的，他代表了中国空军在面对国际强权时的坚强和勇气，也是我国空军今后10年内的绝对主力，对刚刚进入战略空军时代的我国空军，有重大意义 。
不过，长期以来，很多人都对我国的航空发动机技术不太信任，认为歼-20使用的是俄制发动机 。虽然歼-20也确实最早使用俄法服役，据熟悉发动机的军迷、媒体和专家分析，歼-20初期型号的发动机收敛片的数量与俄制AL-31FN M2发动机一致，意味着歼-20极有可能使用了那一款发动机 。很快，在歼-20的照片上就出现了其他发动机的身影，人们一度认为，歼-20的动力是俄法与国发共用的形式 。
图为机场上的歼-20战斗机 。
当时，能够为歼-20提供先进技战术性能的国产发动机，只有涡扇-10B/C，该发动机是WS-10A发动机的增推型号，推力从13.2吨提升到了14吨级，后来有消息说又提升到了14.5吨级 。相比于俄罗斯AL-31FN发动机，WS-10B的推力更大，毕竟AL-31FN发动机的推力只有13吨 。使用了WS-10B发动机后，歼-20在双发总推力上直比美国的F-22A少3吨，比俄罗斯的苏-57少1吨，基本在发动机推力上达到了一流水平 。

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