众所周知，航空发动机是飞机的“心脏”，它的性能优劣直接决定了飞机的速度、高度、航程、机动性、可靠性和有效载荷，也被称为现代工业“皇冠上的明珠” 。而现在航空发动机的发展影响着飞机的发展，也是空军发展的一个标志 。一个国家空军战机的好坏，其中最要指标就是要看发动机的推重比，推重比的大小直接决定战斗机的性能 。
一直以来，发动机都是中国战机的硬伤 。虽然我国在上个世纪已经开始研制了发动机，但由于我国对于发动机的制造技能非常的不成熟，以至于一直要从别的国家进口 。后来在我国科研人员不懈的努力之下，我国在航发领域终于取得了很大的进展，研制出来了好几款国产发动机 。
我国研制的国产发动机有涡扇-10、涡扇-13、涡扇-18，甚至还在开发涡扇-20、涡扇-15发动机 。这些都说明了我国已经在发动机上面的研究有很大的进步，正在减少与世界一流水平的差距 。未来，我国的国产战机或许再也不用依靠从国外进口发动机了 。
而我国的歼-20前期使用的发动机是俄罗斯的AL-31F发动机，该发动机诞生于上世纪80年代，在国际上无论性能还是质量（使用寿命）仅属于二等水平，严重限制了歼20的机动性能 。随着我国国产发动机的进步，我国的歼-20战机也开始换装国产太行改进型发动机 。
据悉，我国的歼-20换装了的发动机是涡扇-10C（也被称为涡扇-10X），该发动机是第四代涡扇发动机涡扇-15的过渡型号，该发动机特点就是采用了锯齿设计喷口，具备隐身功能，推力为14.5吨，该发动机基本上能满足歼20的使用需求了 。不过，该发动机与美国的F22战机装备F119-PW-100矢量发动机，以及俄罗斯的“产品-30”矢量发动机相比，还是有着一定的差距 。
谢邀，这件事可以让祖国人民放心了 。
歼20其实一共使用过三种发动机，所以说看图的时候得看细节 。
最早的时候歼-20研制过程中所使用的发动机是俄罗斯的AL-31F发动机 。

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这款发动机主要用在我们的歼-10上，算是一个过渡型号的产品 。使用这个发动机的目的在于发动机技术相对成熟，便于进行外围设计 。第一架原型机的首要目的是先飞起来，所以就选用了实际上并不适合歼-20的发动机 。

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实际上这台AL-31发动机也已经成功的用在了诸如Su-27、Su-30、Su-33等一系列的重型战斗机以及歼-10这样的中型战斗机上 。
再往后的歼-20原型机和量产机上就开始引用了我们自己的WS-10发动机 。

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WS-10是我们结合了AL-31、F101和CFM56这三款发动机的技术特点后再AL-31上加以改进的一款准自研发动机，骨子里其实还是AL-31不过性能有所提升，并且耐用性也有了大幅度的提高 。

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但是WS-10的路子目前其实还是挺磕磕绊绊的，产能上不去，以至于我们的很多歼-10战机还是去安装了进口的AL-31发动机 。
而歼-20主要全面换装的是WS-15发动机 。

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在一部分原型机和一少部分量产机上已经实现换装 。

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这款发动机算是我们捡了一个漏，然后又超水品发挥了一把的产物 。
我们在上世纪90年代拿到了一堆R-79V-300发动机的图纸 。也就是下面这款发动机：

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