中国机长刘传健后遗症有哪些中国机长刘传健死了 _航班

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2018年5月14日的凌晨4点20分，大地还笼罩着一片黑暗，机长刘传健像往常一样，经过了一系列的例行准备工作后，抵达了江北机场组准备室。
他此次的任务是驾驶川航3u8633客机从重庆江北机场抵达目的地拉萨。
4点40分，机组九名成员都已准备就绪，有说有笑地进入了机舱。
“今天天气不错，是个飞行的好日子。 ”
一切正常，6点26分，刘传健和徐瑞辰驾驶着搭载119名乘客和8名机组人员的3u8633航班飞行在重庆的上空。飞机起飞后，大多数乘客因为疲惫进入了梦乡，一部分乘客听着音乐欣赏窗外的美景，一切都是那样的平静祥和。
上午7时许，飞机进入了青藏高原上空，这个区域天气多变，空气稀薄，往窗户下面看去，全是层峦起伏的群山。刘传健每次飞这个区域都会格外的小心，其他机组人员也全都各司其职，完全不敢松懈。
没过多久，正在专心驾驶飞机的刘传建突然听到驾驶舱内发出了一声闷响，这让他心里十分不安，这时他看到右前方挡风玻璃上出现了裂痕，赶紧伸手去检查。
“不好，内层玻璃裂了！”
要知道飞机的挡风玻璃一般分为外层、中层、和内层，每层的抗压能力是普通玻璃的2000-3000倍，如果内层玻璃出现裂痕只能是它的受力层遭到了不明原因的破化。

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图|《中国机长》剧照
刘传健意识到这种情况如果坚持飞往目的地拉萨肯定是凶多吉少，他不能冒这个险，于是当即决定迅速返回到距离飞行位置150公里的成都。
他拿起通话器，向航管中心发出了呼叫。
“成都，成都，四川的8633呼叫！”
“8633，请讲。 ”
“我现在有点故障，我申请下降高度。 ”
“四川8633，下降8400保持。 ”
“下8400我要返航了！我现在风挡裂了！”
“啊？风挡裂了是吧……四川8633，正式返航重庆吗？”
“不，返航成都！返航成都！”
“好的，收到。四川8633，先下8400保持。 ”
“四川8633？四川8633能收到吗？8633？8633能听到吗？”
航管中心工作人员没有再收到刘传建的回应，取而代之的是一阵混乱的嘈杂声。
就在这时，乘客们在一阵摇晃中醒来，乘客们纷纷议论，陷入了恐慌之中。
乘务员立即安抚乘客们的情绪，对大家说：“飞机遇上气流颠簸，请大家系好安全带。 ”
驾驶舱内，内中外三层风挡全部破裂，飞机驾驶舱内失压，东西都被飞了起来，四散的玻璃碎片冲击在副驾驶徐瑞辰的脸上，划伤他的脸庞。
超强的气流使他们接近窒息的边缘，刘传健想拿氧气面罩却无法动弹。突然，飞机高度骤降，徐瑞辰被吸出了窗外，他死死地抓着窗户边缘，半个身子和胳膊悬在外面，十分危急。

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图|徐瑞辰
此时飞机处于9800米的高度，机舱外的气温已经达到了零下四十度，而机长刘传健只穿了一件短袖上衣，他的身体不断地被强风撕扯着，双手已经被冻的发紫，眼睛也睁不开。
在艰难地挪动了手指后，刘传健发现自己的手还能动，于是他立即决定返航，到距离最近的停机坪上。
他立刻拉动侧杆将飞机的速度放缓，用自己最快的速度操作室控制台，调整航行方向。
他的脑海里只有一个想法:“飞过冰川，一定要让所有的乘客安全回到家人的身边！”

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