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今年以来 ， 元宇宙的概念大火 ， 元宇宙是一种超越现实的虚拟宇宙 ， 通过数字技术将现有的人和物虚拟到数字世界 。 元宇宙真正实现或许还需要很长的过程 ， 但这无疑预示着我们的物理世界正在加速与数字世界融合 ， 数字技术将改变社会的方方面面 。
数字技术将对每一个行业带来颠覆性的改变 。 交通行业与人类社会息息相关 ， 每一次升级 ， 都将深度改变人们生产生活方式 。 “综合大交通建设不仅为交通行业带来挑战 ， 也蕴含着新的机遇 ， 有望重塑交通数字化新生态 。 ”华为企业BG全球交通业务部总裁王国钰在这个领域深耕多年 ， 对这场变革有着深刻的认知 。
交通运输行业在国民经济中具有先导性、基础性和战略性地位 。 这样一个重要的行业将会发生什么样的变革？如何抓住变革中的机遇？
日前 ， 华为新书《大交通时代：行业数字化转型之道》（以下简称《大交通时代》）正式对外发售 。 在交通行业迎来数字化变革的拐点 ， 这本书沉淀了华为在航空、城轨、公路、物流、铁路和港口六大垂直行业领域中的经验 ， 经过前瞻的理论研究和大量的实践探索 ， 向我们描绘了数字交通的愿景图——人悦其行、物优其流 ， 勾画了大交通的全景图——全业务、全周期、全流程 ， 并指出了实现大交通的路线图——没有甲方乙方的范式革命 。
懂趋势：
综合大交通已呼啸而来

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交通行业的大变革在需求牵引、技术推动以及政策加速三重作用力之下 ， 正在加速演进 ， 数字大交通的未来呼啸而来 。
首先从需求来看 。 70年代自行车 ， 80年代公交车 ， 90年代绿皮火车 ， 00年代出租车 ， 10年代地铁、高铁和飞机 。 前段时间进博会上HRC全碳纤维车身的飞行汽车旅航者X2赚足了眼球 ， 像《星际迷航》里的主角一样“飞翔”于天空已经是可以预见的未来 。 交通工具在快速进化的同时 ， 数量也在激增：到2020年末 ， 我国铁路运营总里程位居世界第二 ， 我国高速公路总里程位居世界第一 ， 内地有40多个城市建成投运城轨线路将近7000公里 ， 全国定期民航航班总条数已达5521条……显然 ， 面对越来越多样化的交通工具以及数量的爆发 ， 传统的管理手段已经无法跟上快速演进的交通现状 。
从技术发展来看 。 在数字时代 ， 数字技术成为生产力 ， 数据成为生产要素 。 5G、云计算、大数据、物联网及人工智能等新一代信息技术与交通行业深度融合 ， 引领行业生产力和生产关系的深刻变革 。
从政策层面来看 。 因为交通先导性、基础性和战略性地位 ， 国家连续出台相关政策 。 2019年9月19日 ， 国务院发布了《交通强国建设纲要》 ， 指出要构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系 ， 分为两步走：到2025年 ， 交通运输基础设施和运载装备全要素、全周期的数字化升级迈出新步伐 ， 数字化采集体系和网络化传输体系基本形成；到2035年 ， 交通基础设施完成全要素、全周期数字化 ， 天地一体的交通控制网基本形成 。 今年初 ， 又出台《国家综合立体交通网规划纲要》 ， 确立了我国综合大交通的建设目标 。 这显然标志着由国家层面主导、由上至下、面向数字时代的交通产业大改革已经开启 。
结合需求变化、技术演技、政策指导三方面因素 ， 数字大交通是一个不可逆的大趋势 。 对于身处这个行业的每一个企业而言 ， 没有上不上车的选择 ， 只有早上车、晚上车、上哪趟车的选择 。 那么 ， 在选择时就要知道终局是什么 ， 也就是说要洞察趋势、了解数字大交通的愿景 ， 只有知道终局才能选择正确的变革之路 。