36氪：过去全球的汽车工业基本上是德国车、美国车、日本车 ， 而现在和未来 ， 中国车有机会 ， 往后再看五年或者再看十年 ， 智能电动车行业会变成什么样的格局？
李斌：我们过15年 ， 一下子到2035年去 。我有一个基本的判断 ， 确实这一波是中国的机会 ， 虽然现在全球市场 ， 国际政治形势对中国企业可能有很多的压力和挑战 ， 但总体上还是很有信心 。有基本的逻辑 。
如果我们看智能电动汽车 ， 虽然我们把三个词放一块 ， 其实是三个非常大的产业 。智能是很大的产业 ， 电动是能源行业的革命 ， 汽车本来就是很大的市场 。你现在把这三个这么大的行业放在一块儿 ， 哪些国家有机会呢？从市场规模 ， 从供应链 ， 从人才基础还有政策环境 ， 三乘以四有12个格子 ， 能把这12个格子全部填满的只有中国 。
36氪：美国不行吗？
李斌：因素很多 ， 比如供应链 。供应链对美国来说是很大的一个挑战 ， 因为成本优势各方面确实没有 。
我们在中国做汽车的创业就跟一百多年前在欧洲、在美国 ， 就像几十年前在日本、韩国一样 ， 我们是很幸运的 。这一波汽车的革命给了中国汽车创业者和中国本土的公司有了巨大的机会 ， 是历史性的机遇 。
所以我觉得不管是从高端市场、中端市场、入门级的市场 ， 各个细分市场都有非常优秀的中国公司出现 ， 不光是在中国取得成功 ， 在全球很多市场都会取得成功 。
我有一个预测 ， 2035年全球前十名的汽车集团有六家来自中国 。
36氪：传统或者德系车企在智能化等上面的动作没有那么快 ， 给中国车企很大的时间窗口 ， 这个时间窗口会在什么时候关闭？
李斌：智能化不是简单的花不花钱的问题 ， 是一个DNA（基因）层面的东西 。我们看全球的大的互联网公司在哪儿？中美 。
这些原因跟市场规模有关系 ， 很多东西是量变到质变 ， 从场景、人才、文化等等 ， 各种东西组合到一块儿 ， 就变成了这么一个情况 。就像中国很多基础研究去和美国比 ， 还是有一定的差距 。也有很多原因 。
其实中国在做很多相对来说短期能看到效果的一些事情 ， 比如研发方面 ， 应用研究、应用开发方面 ， 我们的反应非常快 ， 迭代非常快 。我觉得这个有很大的机会 ， 就像中国人工智能的领域 ， 中国的公司非常厉害 。
这些东西组合到一起 ， 加上中国非常多的创业公司在一块儿都有些“内卷” 。这种竞争会让中国公司的进步速度显著快于别的地方的公司 。智能化的东西需要快速迭代 ， 快速响应 ， 需要跟场景去紧密地结合 ， 中国有一些这样的基础 。我觉得长期来看 ， 中国的公司比美国有后劲 。
36氪：五年内会关闭的时间窗口 ， 你不会担心很快德系车赶上我们？
李斌：我觉得他们肯定会做得好 ， 如果他们可以把整个研发中心全部放到中国来 。
36氪：比如 ， 明年（2022年）要进四个欧洲国家 ， 2025年要进20个国家 。所以这个速率是跟德系车竞争的速率？还是跟中国要出海的公司相比？
李斌：公司内部已经计划安排了好多轮 ， 现在就和大家说了一下而已 ， 从公司的能力、目标市场、战略规划 ， 我们就排到了这个时候 。

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