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头图来源 | pixabay
未受涨价影响 。
作者 | 秦章勇编辑 | 李欢欢
来源：36氪-未来汽车Daily
2月14日 ， 全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的最新销量数据显示 ， 2022年1月 ， 乘用车市场零售销量为209.2万辆 ， 同比下降4.4% 。
“同比下降4.4% ， 环比仅下降0.6% ， 在我们看来是超预期的 。 ”乘联会秘书长崔东树表示 ， 由于春节假期原因 ， 1月26日开始产销处于半停顿状态 ， 市场仅出现微降 ， 远低于此前预估的产销量损失15% 。


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来源：乘联会
内销下滑 ， 1月份出口量却大幅增长91%达到16.9万辆 ， 这也使当月整体销量达到226.1万辆 ， 与217万辆的批发销量相差近10万辆 ， 意味着1月汽车行业库存下降了10万辆 。 “零售火爆带来了良好的市场反应 。 ”
市场一切向好 ， 但芯片短缺的影响仍在继续 。 2022年以来 ， 不少车企难捱零部件短缺的压力 ， 不得不提高产品售价 ， 芯片用量最大的新能源汽车成为涨价重灾区 。 目前比亚迪、上汽R汽车以及上汽通用五菱等部分车企已经上调了新能源车型的售价 。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）坦言 ， 2022年仍然遭遇零部件供应短缺的困扰 ， 博世首席执行官Stefan Hartung预计 ， 今年下半年芯片短缺将显著缓解 ， 2023年才能恢复正常产能 。
需求端持续旺盛 ， 供应链紧张却暂时无解 ， 2022年新能源汽车能如预期般突破500万销量吗？又有多少车企将被迫加入涨价大军？
自主涨 ， 合资降
1月销量值得关注的一点是 ， 自主与合资的销量表现出现两极分化 。
1月份 ， 自主品牌零售达94万辆 ， 同比增长11% ， 环比增长1% 。 自主品牌国内零售份额为45.5% ， 同比增长6.4个百分点 ， 相较2021年度41%的份额 ， 提高了4.5个百分点 。 自主品牌的版图正在不断扩大 。
不少自主车企迎来开门红 ， 增速高达两位数甚至三位数 。
1月底 ， 红旗和东风风神发布了1月成绩单 ， 红旗销量同比增长30%达4.2万辆 ， 东风风神销量同比增长97%达到1.9万辆 ， 创历史最高纪录 。 东风风神去年推出奕炫GS、奕炫MAX等车型后 ， 逐渐开始反弹 ， 目前增长态势仍在继续 。
上汽系自主品牌阵营销量也迎来不同程度上涨 ， 其中上汽乘用车同比增长18%至6.8万辆 ， 上汽荣威同比增长20%至4.2万辆 ， 上汽大通同比上涨45%至1.8万辆 。
1月份 ， 长城汽车销售新车13.9万辆 ， 同比增长73% ， 其中哈弗品牌同比增长61%至9.4万辆 ， 哈弗H6单月狂销4.6万辆 ， 同比大涨76% ， 第92次拿下SUV销量冠军 。 同期长安汽车自主品牌销量同比增长12.59%至22.6万辆 。 吉利汽车却出现了6%的同比下滑 ， 官方表示主要是受到春节假期提前以及各地零星疫情影响 ， 1月份销量为14.6万辆 。


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来源：长城汽车
多数自主品牌上涨的同时 ， 合资品牌销量却在1月遭遇滑铁卢 。 就连耐寒能力一向强悍的日系品牌 ， 也出现了少有的下滑 ， 其中本田中国的总销量为14.66万辆 ， 同比下滑6.9% ， 日产在华终端销量达到了13.35万辆 ， 同比下降8.7% 。 马自达中国的销量仍然处于下滑态势 ， 同比降7%至1.9万辆 。