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头图来源 | 《经理人杂志》
各取所需 。
作者 | 丁唯一 苏鹏编辑 | 王妍 李欢欢
来源：36氪-未来汽车Daily
2月17日 ， 据德媒《经理人杂志》报道 ， 德国大众汽车正在与华为公司就“以数十亿欧元收购华为自动驾驶业务单元”进行谈判 ， 收购标的为一个约“700人的团队” 。
在该报道中 ， 内部消息人士透露 ， 集团领导人已经就这笔交易进行了几个月的谈判 ， 其中还涉及大众尚未精通的技术系统 。 另有知情人士表示 ， 迟迟未能谈妥 ， 是由于双方价格预期差异很大 。
对此 ， 未来汽车日报分别向大众中国和华为官方求证 ， 截至发稿 ， 双方均未回应 。
无独有偶 ， 消息传出的前一天 ， 大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）还公开表示 ， 预计广泛的自动驾驶技术将在25年内（在汽车行业普及） ， 并透露大众汽车正在寻求进一步的合作 ， 以提高在软件方面的自给 。
一位在华为工作近两年的员工告诉未来汽车日报 ， 2021年底 ， 内部就曾流传着关于ADS部门可能被出售的传言 。
其表示 ， ADS（Autonomous Driving Solution）产品部是华为汽车BU下的三级部门 ， 曾经由苏箐负责 。 2021年7月 ， 曾任华为汽车BU智能驾驶产品线总裁、首席架构师、智能驾驶产品部部长的苏箐被免职 。 今年1月26日 ， 华为官方确认苏箐离职 。
对于代表着未来的自动驾驶技术而言 ， 这场传闻中的交易究竟会成真吗？
收购还是合作？
一位华为汽车BU员工透露 ， 从2021年10月开始 ， 公司内部就曾传出华为将和大众合资的消息 ， 在彼时的传闻中 ， 这个合资公司的牵头人正是原自动驾驶业务线高管、智能驾驶产品部部长苏箐 。
2021年12月 ， 《财经》曾报道称 ， 华为和大众就自动驾驶业务的合作即将敲定 。 华为将向大众转移部分自动驾驶业务能力 ， 包括苏箐在内的一部分团队 。
而之后 ， 合资公司并未落地 ， 随着苏箐的离职 ， 传闻也演变为另一个版本——“苏箐将带着4、5百人的团队加入大众 ， 并担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO” 。
在上述华为汽车BU员工看来 ， 对于华为来说 ， 这个规模的团队并不算多 。 事实上 ， 如果从华为汽车BU的整体来看 ， 其规模仍在持续扩大 。 2021年4月 ， 时任华为车BU总裁王军曾透露 ， 2021年华为车BU的研发团队将超过5000人 ， 其中自动驾驶团队超过2000人 。


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王军接受媒体采访 来源：华为官方
过去一年多 ， 车BU的人事调整虽然不断 ， 但上述员工透露 ， 在今年的校招计划中 ， 其部门仍被分配到700个名额 ， 甚至不乏来自清华姚班的顶尖人才 。
此外 ， 该员工解释称 ， 在自动驾驶部门下的多个业务组中 ， 只有部分和自动驾驶相关 。 “听说大众不想要非强关联的 ， 或是已有的 ， 比如自动驾驶平台 。 ”
事实上 ， 华为与大众并不陌生 ， 双方的合作也早已开始 。 2021年4月 ， 奥迪中国研发执行副总裁迈克尔·霍夫曼（Michael Hofmann）就曾透露：“华为可能是奥迪的自动驾驶合作伙伴 。 ”
一位参与到相关项目的奥迪中国员工告诉未来汽车日报 ， 奥迪和华为的合作项目已经开始 ， 并在2021年末 ， 整个团队已经搬出集团大楼独立办公 。 “过两年奥迪的一个车型上会搭载华为的辅助驾驶系统 ， 有点深度定制的意思 。 ”