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经济观察报 采访人员 沈怡然 陈月芹 张英 张锐 李微敖 叶心冉 田进 宋笛
一、坠毁
3月21日14:20 ， 管制员察觉了MU5735航班的异常 。
三分钟前 ， 这架飞机保持巡航高度8900米 ， 抵达广州管制区域 ， 但现在 ， 飞机的高度出现了急剧下降 。
一位空管人员介绍 ， 区域管制中心的管制席位上 ， 飞行动态显示屏会实时显示责任区内飞机各项动态信息 ， 因此管制员对于飞机的信息把握是最为直接和实时的 。
在巡航状态 ， 飞机本应该维持高度 ， 大幅度的高度调整需要管制员批准 ， 运输机的正常下降也不应超20m/s ， 否则乘客难以承受 。
在发觉异常后 ， 管制员多次呼叫机组 ， 但未收到任何回复 。
一分钟后 ， 即14:21 ， 飞机飞至广西梧州上空 ， 地面监控系统显示该飞机高度突变 ， 两分钟后 ， 即14:23 ， 飞机雷达信号消失 。
【MU5735，未抵达】地面监控系统包括一次雷达、二次雷达以及ABS-D系统 ， 三套系统的配合利用不同原理对飞机的飞行高度、速度和位置进行实时监控 。
当三套系统均失去信号 ， “雷达信号消失” ， 上述空管员表示 ， “意味着飞机已经不在天上了” 。
飞常准数据显示 ， 下午14点19分 ， 飞机突然从巡航高度下降 ， 同时飞行速度从约每小时845公里开始下降 。 14时20分 ， 该航班的飞行高度为8869.68米 ， 最后消失于14时22分 ， 高度1333.5米 。
3月22日晚 ， “3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行的第一场新闻发布会确认 ， 飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁 。
二、白云机场
翡翠商人李锋曾经多次乘坐这一航班往返于芒市与广州之间 。 在2019年前 ， 东航MU5735在曾长期执飞德宏芒市机场—广州白云机场 ， 被李锋和他的同行们称为“珠宝从业人员专线” 。 “之前从芒市到广州只有这一趟直飞航班 ， 在瑞丽做翡翠生意的人绝大部分都坐过这趟航班 ， 是必飞航线 ， 我以前每月至少会乘坐一次 。 ”李锋说 。
2021年瑞丽因疫情长期封城 ， 大量经营困难的翡翠商在7月解封的间隙选择离瑞 ， 李锋的一位朋友也在这个阶段转战广州 ， 又在半年后回到云南德宏盈江县 。
3月19日这天 ， 李锋的这位朋友告诉他后天要去广州 ， “我后天要回去了 ， 去广州 。 在这边没货买 ， 瑞丽估计这一个月进不了 ， 我姑姑要回去 ， 我跟她一起 。 ”
21日 ， 李锋的朋友和她姑姑一起登上了她们曾乘坐过多次的东航MU5735航班 。
3月21日13:15 ， MU5735航班由昆明长水机场起飞、航班机上人员共132人 ， 其中旅客123人、机组9人 ， 途径航路上天气情况正常 ， 而且空管部门也没有接到任何有危险天气的报告 。
这次航班本应该在下午3时05分落地 ， 驶抵白云机场 ， 但最终未能抵达 。
王焱武在当日15点抵达广州白云机场 ， 按照原计划 ， MU5735航班抵达广州后 ， 航班号将变成MU5736 ， 王焱武去机场就是准备乘坐这一航班 。
55分钟后 ， 本该再次起飞的航班仍没有任何信息更新 ， 那时 ， 机场工作人员反馈的是“航班不行了” 。王焱武说：“当时我也不知道为什么不行 ， 很诧异 。 ”紧接着 ， 飞机失事消息传来 。
当日下午5:30后 ， 白云机场工作人员拉起了隔离带 ， 竖起黑色应急挡板 ， 禁止无关人员靠近和围观 。 现场还准备了饼干、矿泉水等物资 。
现场数十名机场工作人员 ， 准备了一份长长的乘客名单和进入安置区的亲友核对 ， 并安抚他们情绪 。