文章插图

过去18年，日日顺物流从海尔的一个物流部门发展为一家独立的物流企业，又从一家物流企业一步步转型为一个开放的大件物流的生态平台 。
背靠海尔和阿里两大巨头，日日顺成长为大件物流领导品牌，甚至是全球最大的大件物流服务商 。
2、快运企业的尝试
起初，大件快递算是快运企业寻求差异化产品定位的一项尝试，如德邦、百世、安能等企业先后入驻 。
近年来，担心错过市场发展的契机，害怕失去这块市场的业务空间，大件快递成为快运企业十分重视的业务板块 。
快运入局大件物流，具有大件基因 。 由于大件快递的体积更大，以及在服务上趋于快递化，因此快运企业现有硬件与服务向下兼容大件快递相较更加容易 。 既能满足电商大件运输、配送、安装以及售后等愈发强劲的物流需求，时效可以做到与快递持平，且价格更低 。

文章插图

以快运起家的德邦，成为最早布局大件快递业务的企业之一，2018年正式更名为德邦快递，全面聚焦“大件快递”市场 。 从能力匹配度上来说，德邦快递选择将大件快递作为新业务方向并不难理解 。
从快运业务转向全面聚焦“大件快递”，再到成为行业的破局者，德邦快递只花了2年，实现了快递业务从0到100亿的突破，成为大件快递细分市场的行业龙头，大件快递已成为德邦快递的增长引擎，
2020年，百世快运宣布针对家具行业正式推出“送装一体”等送装服务产品，并联合国美旗下安迅物流、海尔旗下日日顺物流等合作伙伴提供家具运输和安装全流程服务，深度涉入大件快递 。
3、快递企业的争抢
在快递界，多家企业已瞄准了先机，抢食这块大蛋糕 。 顺丰、中通、百世、韵达等多家快递公司都已经或正在向大件市场发力 。
随着电商在家居、家电行业的渗透率越来越高，大件快递的需求增量越来越大，这就为独立的第三方快递企业提供了抢占货源的机会，电商平台成为了快递企业获取大件快递货源的主要渠道 。
早在2013年，顺丰就开始试点重货业务，到2018年年初，开始在全国范围内强力推广重货快递业务，针对家具售后大件商品推出包物流、包配送、包上楼、包安装、包售后等家具物流服务，并为客户定制专业的物流解决方案 。


文章插图

中通快运自2016年启动，定位在32KG以上的大件货物，又在2018年投资20亿元建设全球创研中心项目，以改善大件快递网络运营和管理 。
韵达快运在去年年底全网开通10-30KG电商件，随后又升级为168大件，定位于10-68KG大件包裹产品 。
从产品化角度看，全网快递正在完善大件快递的标准化产品体系，主流的大件快递还是全网快递企业 。 但是，有些快递企业对于大件的布局，或发力较晚，或定位不明，或动力不足，投入不多 。
比如，中通是在2016年才启动大件业务，韵达的电商大件不仅推出时间晚，而且并非主打产品 。 这是因为，大件快递是近两年才火热起来的细分市场业务，因此，当前行业内真正以大件快递为主营业务的企业并不多 。
4、争雄趋势
目前，大件快递的发展速度虽快，但其基数小，仍处于初级阶段 。 发力大件的快递企业并不少，但真正做得颇有成效的不多，但随着大件电商的持续发展，大件快递货量会高速增长 。