文章插图

还有，快递、快运正处于互相融合的过渡期 。 快递企业为了提升增量，不断拓宽单票的公斤段范围；而快运企业，也从自有的小票产品中再次细分，切分出快递与大件，通过产品吸引更多客户，进军大件市场 。
三、怎么布局?
物流是个在刀尖上跳舞的行业，如果没有精细化的管控，其实利润是非常薄的，大件快递更是如此 。 要说物流行业最难啃的骨头在哪？大件快递肯定要占上一席之地，特别是居家大件快递 。


文章插图

大件快递在服务模式、服务要求等方面都不同于中小件快递，具有以下特点：
一是服务链条长 。 大件商品的物流通常包括干线运输、仓储分拨、送货上门、安装与施工、售后维修以及逆向物流等 。
二、是物流服务专业性强 。 大件商品具有超长、超宽、超重、货值高等特点，而且破损几率大，需要提供专业的仓运配装等服务，并且对从业人员的专业技术都有一定要求 。
三、大件商品非标定制多，规格多样，包装不规范，仓储管理复杂，物流作业难以实现自动化 。
因此，兼具小件快递的时效要求和到户配送安装需求的大件快递，对物流公司提出了更大的挑战 。 大件快递本身的技术难度，决定了这不是一笔容易的生意 。 即使拥有快运经验及网络基础，其要在大件快递业务上有所成绩，也是建立在巨大的投入之上的 。 大件快递在运输、收派等方面的能力要求，为这一细分赛道设置了一定的门槛 。
目前大件快递出现的问题是：多数大件物流企业仓储布局密度并不充分，货物多次中转，多头对接导致协同效率降低，破损率居高不下 。 大件操作经验不足，按照小件的作业方式来操作大件，混装混发，缺乏大件搬运技巧，破损率高 。 对于大件物品，很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”，最后的100米，成了整个大件快递的痛点 。


文章插图

然而，大件快递必将扮演越来越重要的角色，需要我们从现在就开始布局 。 怎么布局，可从二方面来考虑 。
1、用户体验是核心
今天及未来的“物流”不再是纯粹的订单配送，更强调货物送达后的服务，即用户体验 。
物流的核心内涵正逐渐摒弃过去简单的“搬运送达”，而是变成产品 。 综合解决方案的驱动，甚至与商流并为一体形成整体价值链，不仅能为商家客户降本增效，还能为消费者提供更多元化的服务，更注重末端个性化需求即场景服务 。


文章插图

此模式要求物流人员是复合型专业技能人才，即这些场景服务师不仅是配送员，还要求是安装员、维修员、服务员、设计师……让传统物流服务终点成为创造用户新体验的起点 。
场景化服务本质上是客户体验的进一步升级：最初的客户需求是安全送达即可；随着消费者为中心的商业环境逐步发展，客户体验也升级为按约送达、送装一体 。
而在接下来的场景商务时代，按需服务将成为客户体验升级的下一个阶段，获取用户情景感知，为用户提供有温度的物流服务，现在只是起点，永远没有终点 。
2、品牌建设是抓手
秉承长线经营思维，物流绝对不是一个仓储送货的环节，而应该是提供全流程的解决方案，大件物流更是如此 。