智能汽车电驱动系统发展趋势分析报告(12) _信息快讯

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表五：日本电产电驱动系统产品布局
（资料来源：日本电产，本翼资本整理）
重视成本控制及响应速度：日本电产总结日本传统制造业厂商的失败教训，坚持低价竞争+市场占有率的战略，并确立了快速响应的决策机制。工艺方面，参照小型电机生产经验及商业模式，主打极致的成本控制。重视零部件自制率，目前除功率半导体以外，其他电机零部件均已实现自产自供；响应速度方面，日本电产深耕智能手机振动马达领域，在智能手机一年两三次高频迭代中，积累了丰富的快速响应经验。中国车企电动化战略推进迅速，如广汽选择供应商时给出了极其严苛的时间规划。而日本电产凭借快速响应能力脱颖而出，顺利与广汽达成合作。吉利几何C开发过程中，日本电产仅用一年时间完成了电驱动系统开发到车型配套的全流程。
深度绑定广汽，抓准A级车主流市场：2019年，日本电产与广汽集团合资成立广州尼得科，实现深度合作绑定，为广汽埃安及其它合资品牌供应电驱动系统，明确定位前景最广阔的A级车市场。 2021年前三季度，埃安总销量79489辆，排名中国市场第六；Aion S、Aion Y月销量均已突破5000辆，在A级车市场仅次于比亚迪。截至10月，日本电产E-Axle电驱动系统已搭载10款EV车型，覆盖哪吒、吉利等品牌。
加速推进供应链本土化，提升生产、运营效率：日本电产已在平湖、大连建立驱动电机工厂，建设速度、产能规划均处于业界领先位置。平湖工厂已于2020年12月投产，规划产能100万台/年；大连工厂一期于2021年6月投产，二期将于2022年4月投产，两期总规划产能360万台/年，将成为全球最大的驱动电机生产基地。欧洲市场方面，计划投资2000亿日元在波兰和塞尔维亚建设工厂，推动市场拓展。
小结：日本电产的策略为低价低成本，迅速抢占市场份额，在小型电机领域成效显著，并将成功经验应用于驱动电机市场。产品端推动电机+电控核心部件集成化，提高零部件自制率；市场端利用快速响应能力来匹配中国车企的速度，与广汽成立合资企业，并开拓哪吒、吉利等客户；产能端高速推进供应链本土化，提前满足发展需求。

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图二十八：日本电产愿景
（资料来源：日本电产，本翼资本整理）
本文来自微信公众号 “本翼资本CapitalWings”（ID：capitalwings）， 36氪经授权发布。

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