智能汽车电驱动系统发展趋势分析报告( 十 ) _信息快讯

微型车对动力性能要求较低，电机峰值功率50kW以下即可满足需求，技术门槛较低，因此车企普遍把微型车的电驱动系统外包给独立供应商来生产，以实现成本最优化。以五菱宏光MiniEV为例，这款热销的微型车，电机供应商包括方正电机、双林股份、上海电驱动，电机控制器供应商包括阳光电动力、英搏尔、央腾电子。除上海电驱动以外，其他5家厂商的第一大客户均为上汽通用五菱，占出货量比例均超过50% 。而上海电驱动出货量超过50%配套长安奔奔E-Star ，其他配套车型同样集中于微型车领域。多数国产独立供应商面临着微型车领域占比大而技术门槛低、客户集中度高的问题。
在高端市场领域，汇川技术近期拿下理想ONE、威马W6电驱动系统的A供订单，从联合汽车电子、博格华纳手中赢取市场份额，并新增20个定点车型项目，覆盖长城、奇瑞、一汽、广汽，在国内传统车企客户方面取得突破。前三季度新能源汽车业务营收17.81亿（其中第三季度9.78亿），同比增长182% 。此外，精进电动为小鹏P7供应电驱动系统，为菲亚特克莱斯勒供应油冷电机，且新开发客户上汽科莱威，对微型车市场实现降维竞争。华为发布DriveONE “多合一”电驱动系统，目前已配套上汽大通MAXUS、北汽ARCFOX等品牌，其123kW驱动电机进入比亚迪宋PLUS EV供应链。

文章插图

表四：典型车型的电机配置情况
（资料来源：公开资料，本翼资本整理）
4.2 电驱动厂商的突破点
现有市场格局下，独立供应商的发展机会主要来自微型车领域以及电驱动技术储备较薄弱的车企，而车企系的电机厂商基本只供应自有品牌。展望未来，在电动化和智能化背景下，汽车向着智能终端方向发展已成为大势所趋。以苹果、小米等企业为代表，大批不同产业背景的“新势力”将涌入汽车赛道。这些“新势力”的三电技术储备参差不齐，将给各环节供应商带来可观的发展空间。汽车市场的商业模式会变得更多元化，电驱动系统的市场格局也将迎来洗牌，涌现更多发展机会。对于电驱动系统供应商而言，引领技术革新、定制化/集成化开发、成本控制/资源整合等方向将成为突破点。
(1) 引领技术革新：如前所述，在永磁同步电机路线下，探索应用新型磁性材料，是实现电机功率密度质变式提升的关键。率先开发出新型永磁材料并实现产业化的供应商，将在市场份额及知识产权等方面成为行业引领者。此外，厂商若能通过改变电机原理/结构，设计出性价比更佳的新型电机，将有望成为新一代电机的定义者。
(2) 定制化/集成化开发：电驱动系统供应商需根据具体车型的空间规划、动力性能需求、成本预算等特点，定制驱动电机或整套解决方案，并与整车厂开发车型的周期保持同步。一般从收到车企《定点通知》到订单量产需要1-2年时间，开发周期较长，对于资金和人员投入要求高。个性化定制能力对厂商的工艺技术储备、开发经验积累、响应速度均提出较高要求，涉及电磁设计与优化、高效控制算法、散热结构、功能安全、试验测试等多维度，并需要与车企及其他部件供应商紧密配合。

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。