歼-20的国产发动机性能怎么样？( 七 ) _经验常识

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也就是说，歼20安装涡扇-10发动机将会服役到涡扇-15能用之后，毕竟国内没有一款发动机可以赶上涡扇-10的性能了。由此可知，涡扇-10发动机安装歼20就意味着，歼20要开始小批量生产了。
什么叫中国有国产的航空发动机吗？仔细看看当前我国三军装备的多款不同机型，哪个使用的不是国产航空发动机。比如歼11B、歼16、包括最新的歼10C、歼15、歼20都已经全面换装国产涡扇10B系列航空发动机；运8、运9、AG600全面使用国产涡桨6C发动机；武直10、武直19、直20等多款国产直升机全部使用的是我们自己研制生产的涡轴发动机。

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而且包括国产运20大型战略军用运输机也早换装了国产涡扇18发动机，毕竟采用脉动生产线的运20依然和初期采用俄罗斯D30KP2发动机早已不能满足大批量量产需求，所以早在2019年就已经有官方消息传出后续生产的运20全面换装了国内仿制的涡扇18发动机，也就是D30KP2发动机国内仿制生产版本，而且运20马上就要全面换装国产大涵道比涡扇发动机来提升自身最大起飞重量和最大作战航程。

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所以总的来说，虽然现阶段包括歼11B、歼16、歼10C等机型采用的涡扇10B航空发动机相比国外的大推力涡扇发动机不光在推力、寿命、经济性等方面有较大差距，但是不是不能用。而且涡扇10B航空发动机不仅满足了国内歼10C中型单发机型、歼11B、歼16、歼20这类双发重型战机的动力需求，就已经用实际行动表面涡扇10B发动机已经“能堪大用”了。而且我国也在研制属于我们自己的先进航空发动机，比如一直传闻中快要装备服役的涡扇15大推力涡扇发动机和涡扇19中推发动机，各自装备服役也只是时间的问题了。

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至于歼20用的是不是国产发动机的问题，这个问题可以肯定的回答：现如今批量装备服役的歼20使用的都是国产航空发动机。因为2011年歼20首架原型机试飞的时候，那个时候国内的涡扇10发动机还不太成熟可靠，所以为了不影响歼20的试飞选择了更为成熟可靠的AL-31F系列航空发动机，并且在后期的多批次、多架次不同歼20原型机上基本都选择AL-31F系列涡扇发动机满足动力需求，并且在2017年歼20正式量产装备服役的时候，我们仍然能够从正式装备的歼20机型中看到起装备的依然是AL-31F发动机。

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但是从近两年更多亮相装备服役的歼20发动机尾喷管就可以看出，现阶段的歼20早已全面装备了国产涡扇10B发动机，因为涡扇10B发动机和AL-31F两款发动机的尾喷管收敛片宽度不一样，所以能够很明显的区分两款发动机类型。而且从最新的歼20机型中还能发现一个更让大家满意的新闻，就是最新批次的歼20不光越来越多的装备了国产涡扇10B航空发动机，而且也在尾喷管上选择了具备隐身能力的锯齿形发动机尾喷管设计，这样不光极大的增强了歼20的后向雷达隐身优势，而且也为涡扇10B发动机的改进升级奠定了正身，而且歼20也开始换装早前珠海航展上首次公开展示的国产矢量喷口发动机。

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