既然是大动脉 ， “初心”是解决达到性问题之后 ， 带来的人通、区域通、信息通和资金通 。 那么 ， 如何避免让票价成为它价值最大化的障碍？

第二：为何城际铁路不是地铁？

决策上不能抠字眼

我们建议 ， 利用国家批复西安地铁三期的契机 ， 将机场城际纳入西安地铁范畴 。 为何？它不是地铁 ， 是陕西省首条城际铁路 。

那么 ， 何谓“城际铁路”？2015年1月6日 ， 中国国家铁路局发布了《城际铁路设计规范》 ， 定义为“指专门服务于相邻城市间或城市群 ， 旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路 。 ”机场城际 ， 其实是在西咸行政现状下的折衷做法——它 ， 本身就是地铁标准 。