不过最后还是要强调 ， 无论是前驱车还是后驱车 ， 漂移对于民用车来说伤害都太大 ， 几何倍加速的老化磨损都让普通人的钱包难以承受 。如果真的对漂移感兴趣 ， 不妨买一台廉价的前置后驱车 ， 简单改装加强一下 ， 去赛道尽情享受也不会心疼不是吗？
真正意义上的漂移是利用打滑的驱动轮的动力和转向轮阻力二者的合力来控制车辆移动方向的一种技术 。

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上图中前轮向右打死 ， 前轮受到的阻力就是标注为1的红色箭头的方向 ， 而后轮驱动力推动的方向是标注为2的绿色箭头 ， 这两个力合作下导致车辆向标注为3的绿色箭头方向移动 。这时候后轮是处于打滑状态的 ， 这样驱动力不会太大 ， 才可以保持漂移动作持续进行 ， 否则驱动力太大的时候就开始转向了 。


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漂移的主要意义是加速车辆过弯 。比如上图的弯道 ， 如果依靠普通转向方法过弯的话由于离心力的作用过弯速度不能太快 ， 而漂移可以利用车尾相对快速的摆动来把这个离心力卸掉 ， 让车辆以更快的速度通过弯道 。上图就清楚地描述了漂移过弯时车身姿态的变化 。


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上图 ， 这是一个完美的漂移过弯 ， 行云流水一般 ， 没有任何拖泥带水 。这种漂移最具观赏性 ， 看完以后神清气爽 。


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上图的拉力赛车则高速我们漂移过弯的要点 ， 车尾高于车头从外圈摆过 ， 将车身惯性消耗掉 ， 这就是漂移的灵魂 。


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漂移其实也不难 ， 多看 ， 多理解 ， 打好理论基础 。


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现在网上有很多视频动不动就漂移 ， 其实那算不上漂移 ， 只能说是甩尾 ， 拉拉手刹 ， 车屁股象征性的摆动一下 ， 没有一点连续性 。没技术含量 ， 也没任何意义 。


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其实想要体验漂移的真正魅力你需要一辆后驱车 ， 再配合一个马力强劲的发动机 ， 最好是手动挡 ， 如果能将后差速器锁死就更容易练习了 。新手练习的话要从原地画圆开始学习 ， 熟悉一下漂移时通过方向和油门去控制车辆移动的方向 ， 等这个感觉练好以后就可以尝试漂移过弯了 。
下面就以五菱荣光为例大概说一下原地画圆怎么操作 。首先要有一个开阔场地 ， 地面条件要好 ， 不能有坑洼不平 ， 否则一旦飘起来分分钟有翻车的危险 。我觉得新手更适合正常起步而不是一些人说的打死方向弹射起步 。因为荣光动力并不是特别大 ， 做到起步烧胎很难 。所以建议先正常起步 ， 然后保持较低的车速 ， 做好准备后将方向盘打过一定角度 ， 然后踩下离合 ， 挂一档 ， 油门踩到底 ， 然后瞬间松开离合器踏板 ， 让强大的动力瞬间破坏后轮的抓地力 ， 这时候后轮就开始打滑了 ， 然后通过方向盘和油门控制车辆甩尾的方向 ， 让车辆围绕车头开始画圆 。这相对来说容易做到 ， 而且危险性较小 。只是对发动机是个考验 。一般情况下路面干净的情况下适当洒水可以减少摩擦力 ， 更容易让驱动轮打滑 。

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