横向作用力-甩尾 ， 后轮加速-推头 ， 这是漂移的基础 。简单概括大致如题所述 ， 甩尾是前驱车实现漂移的操作方式 ， 核心在于后轮失去抓地力 。车辆在转弯时车辆会产生倾斜 ， 车身越高的车会越明显；倾斜的原因是车辆重心出现变化 ， 过弯时会产生横向作用力 。

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汽车正常行驶重心应该在中间 ， 这样才能够保证车辆走直线且方向盘没有角度偏移；而在转弯时产生横向作用力改变了汽车的重心 ， 车速越快转弯角度越大横向作用力也就越大 ， 但达到什么程度才能甩尾漂移呢？
普通的家用代步车很难做出这种动作 ， 因为车辆有ESP车身稳定控制系统 ， 在弯道时如横向加速力大于轮胎摩擦系数会让车辆甩尾 ， 但是ESP系统会通过数据的采集和计算调用ABS泵对车辆不同轮胎进行制动以修正车身 ， 同时会断油禁止加速 。这是很多有性能的车也做不出甩尾动作的原因 ， 除非关闭ESP 。


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在关闭ESP后车辆不会在主动修正 ， 只要车速足够快、瞬间转弯角度足够大则横向作用力也会足够大 ， 这一力矩只要大于轮胎的摩擦力车尾就能甩起来了 。
所以前驱车想要甩尾很简单 ， 只要关闭ESP之后加速猛打方向盘即可；但是在甩尾时方向很难控制 ， 因为前驱车靠的是前轮拉动后轮运转 ， 后轮作为从动轮是没有动力的；在甩尾后想要修正方向只能等待横向作用力减弱 ， 之后前轮输出动力把车辆行驶轨迹拉直 ， 甩尾不是这么容易掌握的 ， 需要勤加练习但不建议练习 ， 尤其是重心高的SUV、MPV等车转向太大车速太快会侧翻的 。

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后驱车甩尾本质为“推头” ， 说白了是前轮失去摩擦力、后轮打滑转速过高造成 。后驱车的前轮是从动轮没有动力 ， 作用只能负责转向；而在急加速转弯时后轮输出的扭矩会非常大 ， 在转向时前轮的摩擦力变小 ， 后轮力矩大于前轮摩擦力则转向失去效果 ， 车辆则会被后轮推着走直线不论前轮转角是多大 。


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而在摩擦力较小的路面后轮摩擦力也会变小同样会出现打滑 ， 后轮打滑后车身则会按照重心偏移角度和轮胎行驶方向画圈 ， 结果也能实现漂移的动作 。不过在推头状态下车辆失去转向会比较危险 ， 只有减小油门制动减速才能让方向盘重新恢复指向作用 。

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不论甩尾还是推头都属于汽车特技 ， 普通家用车不建议学习模仿 ， 不仅危险而且轮胎磨损速度极快 ， 当然有场地有条件例外 。

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（上文由天和Auto撰写 ， 仅代表个人观点；禁止站外转载 ， 平台内欢迎转发 。）

首先要考虑路面情况 ， 如果为冰雪 ， 那么后驱和四驱都能漂 ， 如果在咱城市的柏油地 ， 那只能后驱了 。
以后驱为例 ， ESP全关是一定 ， 然后最好用手动挡限制在1或2挡位 ， 准备工作做好后就可以准备漂 。

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