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地主家没有余粮了 ， 车企们却还在排着队抢芯 。 一向直言的马斯克 ， 在推特上吐槽当下的抢芯现状 ， “就像抢厕纸一样” 。 何小鹏则转发了博世老总的那条朋友圈 ， 忧虑不已 ， “抽芯断供供更苦 ， 举杯消愁愁更愁 。 ”
作者/任娅斐
来源/盒饭财经（ID：daxiongfan）
一颗芯 ， 难倒全球汽车产业 。
囤货、加价购、黑市扫货 ， 成为日常 。
云岫资本合伙人兼首席技术官赵占祥向盒饭财经透露 ， 云岫去年为一个做汽车MCU芯片(微控制器)的公司做财务预测时 ， 计算方法是看它有哪些客户 ， 每个客户大概会下多少订单 。 今年给一些客户做财务预测 ， 不是看你有什么客户 ， 是看你有多少产能 。
“现在许多汽车芯片的情况是 ， 只要芯片能造出来 ， 就能卖出去 。 ”
之前有媒体援引知情人士信息报道称 ， 因受到“缺芯”影响交付量下降 ， 理想汽车在黑市以高价采购了数千片电子驻车芯片 ， 单片采购价达到5000元每片 ， 远超正常价格的800余倍 。
随后 ， 理想汽车回应称：“信息不属实 。 ”但新闻背后 ， 透露的全球汽车芯片短缺的现状 ， 却是现实 。
早在今年7月份 ， 就有网友发帖爆料 ， 华强北新亚洲电子商城的一个档口 ， 完成了一宗2000万元的交易 。 交易标的是一批数量为2000片的芯片 ， 而买方是某国内排名前三车企的附属半导体公司 ， 委托了旗下一个贸易公司采购 。
据参与这笔芯片交易的知情人士透露 ， 该型号的芯片正常价格在1500元左右 ， 涨幅高达6倍 。 后来人们才意识到 ， 这在大量黑市芯片的交易中 ， 溢价算是够“厚道”的了 。
据第一财经报道 ， 博世原价13元/只的ESP（车身稳定系统）芯片 ， 当前的黑市价格炒到4000元/只 ， 高出近300倍 。
“如果真要花高价买 ， 相比之前肯定要砍单 。 比如原来是200k的订单 ， 为了应急买个5k、10k就到头了 ， 不会像原来采购那么多 。 ”沙谷科技创始人杨勇告诉我们 。
这场芯片危机何时会出现缓解 ， 多位业内人士对盒饭财经表示 ， 乐观情况是到明年下半年 ， “有时会特别紧 ， 有时可能会松一下” ， 不乐观的情况下 ， 可能会持续到2023年年初 。
“芯片慌”下 ， 为何汽车产业受到的冲击如此严重？缺芯潮下 ， 车企为了确保生产 ， 可以出哪些奇招？一颗芯片为何变得奇货可居？汽车缺芯的真相到底是什么？我们找多位业内资深人士聊了聊 。
抢芯大作战
地主家没有余粮了 ， 车企们却还在排着队抢芯 。
8月17日 ， 博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈表态：刚刚接到通知 ， 某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情 ， 继之前数周关厂 ， 昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日 。 博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响 ， 预计8月份后续基本处于断供状态……
他还颇有意味地配了一张图：楼 ， 6层；跳 ， 还是不跳；带上领导 ， 还是不带？
这则配图 ， 紧接着得到了东风汽车董事长竺延风的回应 。 他在第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上调侃徐大全 ， “现在几乎所有车企的老总都蹲在上海（博世中国总部）要芯片 ， 老徐都要跳楼了 。 区别就是 ， 有人在后边推他跳 ， 有人是在下面接着他 。 ”
谁会接？当然是各大车企的老总们 。 博世中国上海总部的门口 ， 这些人早早就玩起了“萝卜蹲” 。