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文/周雄飞
来源/连线出行（ID：lianxianchuxing）
摇摇欲坠的拜腾 ， 或将迎来它的终局 。
近日 ， 据北京商报等媒体报道 ， 拜腾汽车母公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司（以下简称“南京知行新能源”）破产清算案件已开庭审理 ， 这也是其继今年10月被曝出破产重整后又一新进展 。
拜腾汽车 ， 于2017年7月正式创立 ， 虽然成立时间相比于“蔚小理”晚了几步 ， 但造车之初就吸引了来自宝马、奔驰和特斯拉等车企的工程师加入 ， 以至当时被外界评论为“拜腾拥有了梦之队” 。
这之后 ， 拜腾便在董事长毕福康（Carsten Breitfeld）和CEO戴雷的带领下开始高举高打地造车 。 不仅在车辆研发制造上不惜花费重金 ， 甚至在员工名片和零食采购上就花掉近700多万美元 ， 一时引得业内广泛讨论 。


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毕福康（左）和戴雷2018年CES展上介绍拜腾 ， 图源BYTON拜腾官微
这样的高调造车并没有换来拜腾之后的繁荣 。
2019年 ， 先是其董事长毕福康离职 ， 之后就传出拜腾拖欠员工及供应商薪资、工厂停工停产和首款车型无法量产等负面消息 。 尽管目前拜腾方面还在积极寻找投资者 ， 来帮助其实现量产 ， 但随着破产清算的开始 ， 这样的希望也微乎其微 。
在走向破产之前 ， 拜腾也曾有过一线生机 。
先是去年9月 ， 曾是拜腾投资人的一汽集团与南京市政府共同组建了南京盛腾汽车科技有限责任公司（下称“南京盛腾”） ， 计划与拜腾汽车联合研发 ， 帮助后者实现量产 。
再到今年1月 ， 富士康宣布其造车计划 ， 并与拜腾联合签署了合作协议 ， 称力争在明年一季度前实现首款车型的量产 。
但事实证明 ， 最终拜腾没迎来重生 。
富士康方面经过数月尽调后 ， 最终选择撤出对拜腾的重组 ， 反而自己亲自入局造车领域；南京盛腾方面 ， 也随着一汽宣布2030年全面电动化的口号被搁置下来 。
昔日曾风光一时的拜腾汽车 ， 有多少人会想到在四年后的今天 ， 却沦落至此 。 拜腾走向败退 ， 而新能源汽车行业还在滚滚向前发展 ， 并不会停下来等它 。
破产清算下的“废墟”
拜腾目前已走到死亡边缘 。
根据企查查数据显示 ， 拜腾汽车母公司南京知行新能源在本月初新增一条开庭公告 ， 案件被标注为申请破产清算 ， 按照案件详情可知 ， 上诉方为上海华讯网络系统有限公司（以下称为“上海华讯”） ， 被上诉方正是南京知行新能源 。
事实上 ， 据案件追诉 ， 就在上月25日 ， 南京知行新能源就已被上海华讯申请破产重整 。


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拜腾被破产清算案件详情 ， 截图自企查查
彼时 ， 拜腾相关负责人向《每日经济新闻》表示“有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请 ， 法院还没有正式受理破产申请 ， 拜腾正在积极应对并寻求和解 。 ”
而就目前情况来看 ， 拜腾汽车方面并未与债权人上海华讯达成和解 ， 这背后的原因大概率是因为拜腾无法偿还债务 。
今年6月21日 ， 上海华讯就因与南京知行新能源有买卖合同的纠纷对簿公堂 ， 据公开资料显示 ， 当时这起案件判作为被告的南京知行新能源于判决发生法律效力之日起十日内给付原告上海华讯货款3696234.12元及逾期付款利息 。 此外 ， 南京知行新能源同时还被列为失信被执行人和限制消费令 。