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文/冷泽林 编辑/吴先之
来源/光子星球（ID：TMTweb）
在华为2021开发者大会上 ， 华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东针对华为汽车布局又透露出新消息 ， 今年底或明年初 ， 小康赛力斯发布的新一代豪华中型SUV将搭载HarmonyOS智能座舱 。 据悉 ， 本次合作不同于以往 ， 将由华为主导 。
不过 ， 就在9月 ， 作为合作方的赛力斯内部刚刚经历了“换帅”风波 。
根据企查查数据显示 ， 重庆金康新能源汽车有限公司发生人员变动 ， 原CEO兼董事余海坤被调整为董事 ， 经理及法定代表人职位由岑远川接替 。 这意味着此前6月的传言 ， “余海坤在赛力斯内部丧失签字权并被架空”基本得以坐实 。


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从入职到撤职 ， 余海坤只用了十个月的时间
金康新能源是一家新能源汽车及零部件销售商 ， 旗下拥有品牌SERES赛力斯 。 在今年4月的上海车展上 ， 赛力斯联合华为推出华为智选SF5电动汽车 ， 双驱版售价为21.68万元 ， 四驱版售价24.68万元 。
除了在赛力斯自己的线上线下渠道售卖 ， 华为体验店及华为商城也同样成为其销售渠道 。 作为首辆入驻华为销售网络的电动车 ， 赛力斯SF5一时风光无几 。
上市不久后 ， 赛力斯官方便放出消息 ， “两天订单破三千”、“一周订单破六千” 。 20万级售价 ， 日均850辆订单 ， 一时间让人觉得赛力斯有着比肩蔚小理的实力 。 华为消费者业务CEO余承东在接手汽车业务之后更是对内部放出了“明年要卖出30万辆”的狠话 。
除此之外 ， 华为在今年4月还发布了一段搭载华为ADS系统的自动驾驶视频 ， 视频中极狐阿尔法S华为HI版在城市道路中分别演示了无保护左转、识别红绿灯、礼让行人等操作 ， 让人惊呼华为虽未造车 ， 但自动驾驶依然如此成熟 。
与小康股份相同 ， 北汽蓝谷的股价也随着华为的“加持”一起逆势上扬 。 不过 ， 华为真能拯救车企吗？
只闻“股”声 ， 不见销量
时过半年 ， 为探究与华为携手的赛力斯、极狐到底如今怎样 ， 光子星球走访了几家线下体验中心 。
即使是在天气尚好的周末 ， 我们进入赛力斯用户中心和极狐空间后 ， 发现基本没有其余客户前来看车 。 其中我们试驾了赛力斯SF5 ， 呆了约一个多小时 ， 极狐空间并未试驾 ， 仅在车上静态体验了一番 。
赛力斯虽然人流较少 ， 不少工作人员在店内坐着 ， 但接待的销售依然热情为我们讲解了车型的特点 ， 而极狐销售则稍显懈怠 ， 四五个人坐在店内无所事事 ， 与我们之间的交流也仅限于回答问题 。
如果说走访存在偶然性 ， 那么消费者真金白银的投票则是最好的验证 。
根据乘联会数据显示 ， 4-9月 ， 赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆 。 我们再来看看造车新势力二梯队成绩 ， 10月哪吒汽车交付量8107台 ， 零跑汽车交付量3654台 ， 对比下来被华为“加持”后的赛力斯仍身陷泥潭 。
为什么说是“仍” ， 实际上该车在2019年便亮相上海车展 ， 分纯电与增程两个版本预订价27.8万-45.8万元 ， 预计2019年第三季度上市 ， 可直到2020年6月 ， 赛力斯才在重庆车展上宣布四驱高性能版正式上市 ， 当时市场指导价33.9万元 。
赛力斯的品牌之路也较为曲折 ， 2016年SF MOTORS在硅谷成立 ， 2018年归国中文定名“金菓EV” ， 最后才改名为赛力斯 。