在末端 ， 京东以自营配送站为主 ， 其功能主要在于单向的派送 ， 且受到规模影响 ， 因此配送人员数量仅约为顺丰的一半 ， 人均效能也低于顺丰 。
对此 ， 余睿表示 ， 这是种必然选择 。 “从A点到B点 ， 是可以通过更加灵活的社会化方式解决 ， 但真正价值在于算法 ， 这掌握在京东物流自己手里的 。 ”他说 。
在交流中 ， 余睿多次向21世纪经济报道采访人员强调 ， 京东物流优势在于 ， 对商业洞察及对行业理解 。 背后是京东自营零售体系积累多年的经验与模型 ， 这在业内独树一帜 。
“京东物流是一家横跨物理和数字世界的公司 ， 不管未来在技术上面有多大进步和突破 ， 在物理世界里 ， 还是会运营庞大基础设施 ， 还会有大量员工 ， 正是因为物理世界和数字世界的能力 ， 这两个东西组合起来 ， 才体现了京东物流核心的竞争力 。 ”他称 。
余睿还表示 ， 相对一时盈利 ， 当下 ， 规模增长更为重要 。
“我们到底有没有准备好 ， 为下一个阶段做什么样的改变 ， 不管是组织架构还是业务流程、经营理念等 。 今年有没有完成为下一个阶段的准备？”这是他最近思考方向 。
这也意味着 ， 京东物流下一轮革新 ， 正在酝酿中 。
（作者：贺泓源 编辑：张伟贤）