对于营收和净利润的大幅增长 ， 特斯拉给出的解释是主要来自汽车销量提升和成本下降 。
特斯拉第三季度生产了23.78万辆电动汽车 ， 而在交付上达到了24.13万辆 ， 同比去年三季度增长了73% ， 可见在全球车企受到零部件短缺的影响下 ， 特斯拉依然实现了销量的增长 。
对此现象 ， 特斯拉解释为得益于旗下汽车工厂的全速运转能力 。 据了解 ， 目前特斯拉除了拥有位于美国加州和中国上海的两所工厂之外 ， 位于德国柏林和美国德州的工厂也将在今年底开始生产车辆 。
“在整个第三季度 ， 中国仍然是我们的主要出口中心 。 中国超级工厂的产量增长良好 ， 我们正在推动改进以进一步提高生产率 。 ”特斯拉这样表示 。

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特斯拉上海工厂 ， 图源财报
在销量中 ， Model 3和Model Y两款车型成为绝对的主力 ， 共交付了23.21万辆；相比之下 ， Model S和Model X表现逊色一些 ， 两款车型的销量虽然仅达到了9289辆 ， 并未实现过万辆 ， 但环比上一季度的2340辆还是有了297%的增幅 。
降低成本 ， 其实一直都是特斯拉较为关注的方面 。 马斯克早在去年的“电池日”上就提到了“降低电池制造成本”的重要性 ， 毕竟动力电池目前依然是占据电动汽车单车成本中较多的部分 。
之后特斯拉就开始践行马斯克的思想 ， 将原有装配价格更高的三元锂电池车型改款 ， 推出装配价格更低磷酸铁锂电池的车型 ， 以降低整车的成本 ， 来获得更高的毛利率 。
事实证明 ， 这样的举措是有效的 ， 这点从各个季度的整体毛利率的增长可以看出 。
根据财报 ， 特斯拉三季度整体毛利率实现为26.6% ， 相比去年同期增长了13.19% ， 环比上季度的24.1%也增长了10.37% ， 与营收一样 ， 毛利率的表现也超过了市场所预期的24.2% 。
正因在营收、净利润、销量和毛利率等方面实现了高增长 ， 特斯拉并没有忘记夸夸自己 。
“第三季度在许多方面都创纪录 ， 除了电动汽车生产和交付量均新高 ， 还实现了有史以来最好的净利润、营业利润和毛利率 。 整体营业利润率升至14.6% ， 较去年同期增超5个百分点 ， 超过了公司的中期指引 。 ”特斯拉在财报中如此写道 。
值得注意的是 ， 如果从交付量上看 ， 就在“蔚小理”等新能源车企竞相冲刺季度销量过5万辆的时候 ， 特斯拉已实现了季度过20万辆的销量 。
更有意思的是 ， 如果结合今年交付量来看 ， 特斯拉前三季度交付分别实现为18.49万辆、20.13万辆和24.13万辆 ， 加在一起已达到了62.75万辆 。 一般而言 ， 每年四季度车企销量还会进一步提高 。


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特斯拉2021年前三季度交付量情况 ，数据来源于财报 ， 连线出行制图
这就意味着 ， 如果按照现在这一交付量趋势的话 ， 在业内看来特斯拉四季度交付依然不会低于20万辆的水平 ， 而到了年底特斯拉今年的总交付量或许就能达到90-100万辆的水平 。
对此 ， 特斯拉也有同样的估计 。 在财报中 ， 特斯拉预计2021全年将向客户交付近90万辆的电动汽车 。 另据特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示 ， 特斯拉已经达到了年产100万辆汽车的运行率 。
换句话说 ， 特斯拉或许在未来能成为首家年交付量达到100万辆的新能源车企 。
由于特斯拉有了这样好看的盈利数据和销量表现 ， 在特斯拉发布财报的当日 ， 其收盘时股价为865.8美元/股 ， 涨幅为0.18% ， 总市值达到了8673亿美元 。