正因特斯拉在全球销量、股价市值、盈利数据 ， 以及拥有众多针对未来的业务等方面的可观表现 ， 连线出行向多位业内人士询问后 ， 均表示特斯拉已经有了一家巨头企业的模样 。
但在他们看来 ， 因为特斯拉目前已成为了新能源汽车行业的标杆 ， 也势必要承担更多的挑战和风险 。
马斯克本月在公司年度股东大会上表示 ， 特斯拉目前的供应链面临巨大的成本压力 ， 不仅是芯片 ， 多条供应链均受到零部件短缺的限制 。 他同时指出 ， 零部件短缺是造成特斯拉产品延迟推出的原因之一 。
此前 ， 特斯拉将其电动皮卡Cybertruck的推出时间延迟了大约一年 ， 生产可能在2022年底开始 。 而在业内看来 ， 随着特斯拉在产能上的推进 ， 这样的影响或许会扩展到特斯拉其他车型的量产上 。

文章图片
图11/11
特斯拉Cybertruck ， 图源特斯拉官微
此外 ， 为了进一步提高产量和交付量 ， 特斯拉已准备进军印度市场 ， 很大概率会在印度设厂来生产特斯拉电动汽车 ， 但目前特斯拉与印度政府的接洽已陷入困局之中 。
主要原因是对于关税的分歧 。 印度政府目前对4万美元以下的进口电动车征收60%的关税 ， 对价格超过4万美元的进口电动车征收100%的关税 。 在这样的税率下 ， 特斯拉电动车对印度消费者来说过于昂贵 ， 这也会限制该公司在印度市场的销量 。
这之后 ， 马斯克还提出了和印度总理莫迪会面的要求 ， 目前尚不清楚莫迪办公室是如何回应特斯拉的 。
现在来看 ， 虽然特斯拉已有了巨头的模样 ， 但也同时面对着供应链和全球扩张方面的问题 。 可以肯定的是 ， 随着特斯拉之后的继续壮大 ， 这样的挑战和问题会只增不减 。
即便如此 ， 特斯拉面前也只有一条路——继续向前奔跑 ， 毕竟特斯拉在成为巨头的同时 ， 也变成这场汽车产业变革战场中所有玩家的最大对手 ， 这些玩家无一例外都想超越特斯拉 。
【特斯拉终成巨头，它满足外界的期待了吗】（本文头图来源于特斯拉官微 。 ）