其中 ， 特斯拉新推出的汽车保险业务也成为了此次财报的亮点 。
本月14日 ， 特斯拉宣布在美国德州上线保险业务 ， 即UBI（基于实时驾驶行为）车险服务 。 简言之 ， 相比于传统车险是根据用户的信用、年龄、性别、理赔记录、违章记录等因素决定保险费用 ， 特斯拉的UBI则是基于用户日常的驾驶行为 ， 来决定其保险费用 。
对于特斯拉为何要踏入这一领域 ， 扎克·柯克霍恩解释到 ， 公司进入保险市场是“无意的” ， 因为有客户来抱怨 ， 传统保险的价格太高 。 “在传统保险中 ， 低风险用户（即驾驶行为更安全的用户）付的钱更多 ， 这在一定程度上减轻了高风险用户的负担 ， 相应加重了低风险用户的成本 。 ”

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马斯克对UBI保险服务同样很看好 ， 他在10月的股东大会上曾高调地表示 ， 有朝一日保险可能占特斯拉汽车业务的30%至40% ， 特斯拉正在建立“一家大型保险公司” 。
除了“保险公司”之外 ， 特斯拉还想成为一家“人工智能公司” 。
两个月前 ， 特斯拉举办了AI Day活动 ， 在活动上其先是展示了一段即将推出的全自动驾驶系统在郊区道路上的导航路线的视频 。 通过视频 ， 看到驾驶者在导航系统上设定了一个目的地后 ， 双击方向盘上的操纵杆 ， 车辆随即开始了自动辅助驾驶 ， 避开行人、左右转弯等动作都在自主操控 。
马斯克对于自动驾驶技术依然很有信心 ， 他曾表示这项技术不仅会进步而且最终会比普通驾驶者还要更好 ， 至少比人类好200%或300% 。 为了让这一技术尽早落地 ， 特斯拉推出了DOJO超级计算机 。
“几年前 ， 马斯克想要一台超快的训练计算机来训练Autopilot 。 现在 ， DOJO来了 。 ”据特斯拉在AI Day上描述 ， DOJO是当前世界上最强大的人工学习计算机 ， 采用 7 纳米制造工艺 ， 具有1024 gigaflops（即每秒1024亿次）的处理能力 。
基于DOJO ， 特斯拉还推出了一款名为“Tesla Bot”的人形机器人 。 据介绍 ， 用在特斯拉汽车上的Autopilot摄像头会作为Bot的眼睛 ， 胸腔内是特斯拉FSD芯片 ， 此外 ， 刚刚发布的多摄像头视觉架构的深度神经网络架构 ， 包括规划、自动标注、仿真、DOJO训练也都会用于开发Bot 。
按照规划 ， Tesla Bot新产品的原型机预计明年亮相 。 “特斯拉几乎拥有类人机器人所需的所有部件 ， 因为我们已经制造了带有轮子的机器人（特斯拉汽车） 。 ”马斯克在AI Day上这样表示到 。


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Tesla Bot ， 图源特斯拉官微
由此 ， 从最早的电动汽车 ， 到之后的自动驾驶 ， 再到现在的能源业务和人工智能超级计算机 ， 在业内看来特斯拉已然成为了一家名副其实的科技公司 。
特斯拉成为巨头了吗？
对于特斯拉而言 ， 要衡量这个问题 ， 自然先要从销量层面来看 。
众所周知 ， 汽车工业发展至今已有了上百年的历史 ， 从中也出现了丰田、大众、通用为代表的一众巨头车企 ， 之所以会将他们称作是巨头 ， 不仅是因为它们都已是全球知名的车企 ， 同时还因为他们有年销百万辆汽车的实力 。
据研究机构IHS Markit统计数据显示 ， 2020年全球车企销量排行中 ， 丰田以952.8万辆稳坐第一 ， 大众、雷诺日产三菱、现代起亚和通用分别以930.5万辆、783.5万辆、635万辆和626万辆分列二至五位 。
就连第十位的PSA（标致雪铁龙）集团销量也已达到了200万辆的水平 ， 反观特斯拉 ， 去年全年销量为49.96万辆 。 虽然已接近自己定下的50万辆目标 ， 但与这些汽车巨头还是有很大的差距 。