Rivian正为了实现量产能力做出努力 。
据了解 ， 目前Rivian在全球拥有约8000名员工 ， 主要工厂位于伊利诺伊州的Normal市 ， 是三菱汽车公司的一个前工厂 ， Normal Factory生产能力约为每年15万台 ， 市场预计明年Rivian销量为6万辆（R1 T&S 5万辆+送货车1万辆）左右 。 虽然目前Rivian手头只有大约37亿美元的现金和现金等价物 ， 但它近期还是宣布计划投资50亿美元 ， 在德克萨斯州建造第二家工厂 。 但Rivian无论有多少计划 ， 它都必须用第一批产品打开市场 ， 才能获得足以支撑后续发展的资金 。 特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾表示 ， “实现大规模量产和现金流的盈亏平衡是Rivian的真正考验” 。
但是要实现量产 ， 并非一蹴而就 ， 毕竟市值高如特斯拉这样的企业也还在被量产问题困扰 。 可Rivian与特斯拉最大的区别是 ， 它并没有构建起像特斯拉那样的生态系统 。
张翔直言 ， 就目前而言 ， Rivian不仅营收能力和造血能力有没有特斯拉强 ， 更重要的是特斯拉已经构建起自己的生态 ， “特斯拉拥有自己的超级充电站的 ， 网络基础设施也齐备 ， 另外还有光伏发电的电池和储能电池 。 这些都是Rivian所不能比的 。 “
乘着新能源车的这股“东风” ， Rivian还有多少发展空间 ， 这恐怕得取决于老大哥特斯拉的跑多快 ， 而特斯拉也断然不可能停下来等待后来者迎头赶上 。
近日 ， 方舟投资管理公司(ARK investment Management)创始人凯西·伍德(Cathie Wood)公开表示 ， 特斯拉不会受到Rivian、Lucid等其他近来新晋热门电动汽车初创公司竞争对手的威胁 。 “如果特斯拉在美国率先实现自动驾驶 ， 我们将可以相信 ， 特斯拉不仅将占据电动汽车市场的最大份额 ， 也将在未来五年内占据整个汽车市场20%-25%的份额 。 ”她说道 。
Rivian想要“逆袭”特斯拉还道阻且长 。