特约采访人员/胡慧茵
上市不过短短一周 ， Rivian就迅速跌落了神坛 。
11月18日 ， 电动车企业Rivian股价再度大跌10% ， 延续前两天的跌势 ， 抹去了上市以来数十亿美元的市值 。
被称为“特斯拉杀手”的Rivian备受市场看好 。 才刚上市 ， 它的市值就连接超越福特、通用、戴姆勒、大众 ， 一跃成为按市值计算的全球第三大车企 。 目前 ， 仅有特斯拉、丰田两家车企位列Rivian之前 。 可如今 ， 股价跌跌不休的Rivian已然失去了它初上市时的风采 。
在尚未量产电动车的情况下 ， Rivian就获得了数百亿美元的估值 ， 不免让人们感到惊讶 。 以至于连特斯拉CEO埃隆·马斯克也发文调侃道：“有没有可能创办一家电动汽车公司 ， 在未交付任何汽车的情况下 ， 估值低于10亿美元？”
事实上 ， 不止一位汽车分析师向21世纪经济报道采访人员表示 ， 认为Rivian的估值确实过高了 。 “Rivian拥有如此高的估值 ， 不排除有部分资本趁机炒作 。 ”北方工业大学汽车创新中心研究员张翔向21世纪经济报道采访人员说道 。
中欧国际工商学院案例中心研究员、产业互联网独立分析师钱文颖在接受21世纪经济报道采访人员采访时表示 ， Rivian的估值能否保持还是要看它商业模式落地的成效 。
尽管如今股价泡沫逐渐被挤掉 ， 但Rivian还是得到不少业内人士的看好 。 Future Fund Active执行合伙人加里·布莱克（Gary Black）表示 ， “目前大家最关心的问题是 ， 电动车领域第二强会是谁？考虑到皮卡和SUV的潜在市场总量巨大 ， 我认为Rivian会胜出 。 ”
乘着新能源汽车行业的东风 ， Rivian创造了股价的奇迹 。 身处电动车赛道 ， Rivian与特斯拉还有多远的距离？
投资者到底在赌什么？
上市即登顶 ， Rivian确实曾风光一时 。
11月10日 ， Rivian正式登陆纳斯达克 ， 融资规模达120亿美元 ， 是美国史上最大IPO之一 。 Rivian暴涨的态势整整持续了五天 ， 股价持续飙升超118% ， 市值一路超越通用、戴姆勒、大众 ， 坐上了全球车企市值第三的宝座 。 即便从11月17日起踩下刹车转为暴跌 ， Rivian依然维持了超过1200亿美元的市值 。
成立于2009年 ， Rivian一开始致力于开发电动跑车 。 到2012年 ， 它进行战略转向 ， 聚焦电动皮卡和SUV 。 2018年的洛杉矶车展更是Rivian命运转变的开始 。 当时 ， Rivian发布了两款电动车型 。
【上市一周后股价接连暴跌，Rivian还是“特斯拉杀手”吗？】站在新能源这个赛道上也足以让Rivian加分 。 有业内人士指出 ， 在Rivian千亿疯狂估值泡沫背后 ， 体现的是资本对汽车行业变革的期待 ， 因为新能源车显然是一条能通往未来的赛道 。
张翔也向21世纪经济报道采访人员表示 ， Rivian之所以有如此高的估值 ， 是因为新能源汽车是未来的发展趋势 ， 给了投资者无限的想象空间 。 “除此之外 ， 拜登政府对新能源汽车给予大规模的经济刺激政策也刺激了Rivian的股价 。 再者 ， 回顾Rivian的融资经历就能得知 ， 它的投资方包括亚马逊、福特汽车、贝莱德等众多知名企业及机构 。 得到它们的背书 ， Rivian自然也更能得到投资者的信任 。 ”张翔向采访人员分析道 。
在经历上市、股价暴涨之前 ， Rivian还是一家名不见经传的公司 。 而它能够有现在的成绩 ， 离不开亚马逊 。 2019年2月 ， 亚马逊牵头向Rivian投下了7亿美元 。 继亚马逊之后 ， 2个月后 ， 福特汽车也投下了5亿美元 。 招股书显示 ， Rivian在IPO前 ， 亚马逊持股20.2％ ， 福特持股13％ 。
尽管上市后 ， Rivian的市值一举超越了通用汽车、福特汽车和Lucid Group ， 成为了仅次于特斯拉的美国市值第二的汽车制造商 ， 但过于耀眼的光环往往容易让人忽略这家公司的致命缺点 。