新浪科技讯 11月24日凌晨消息 ， 小鹏汽车发布截至2021年9月30日的第三季度财报 。 财报显示 ， 小鹏汽车第三季度营收57.2亿元 ， 同比增长187.4% ， 环比增长52.1%；净亏损15.9亿元 ， 去年同期净亏损11.488亿元 。
财报发布后 ， 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、副董事长兼总裁顾宏地、财务副总裁吕学庆、投资副总裁Charles Zhang出席了随后举行的财报电话会议 ， 解读财报要点 ， 并回答分析师提问 。
以下为财报会议全文：
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：管理层晚上好 ， 感谢接受我的提问 ， 恭喜强劲的业绩 。 我有两个问题 。 首先 ， 能否请管理层分享一下简报中提到有关Robotaxi的计划？目前针对该计划的规模、背后的动机、营运模式以及覆盖的市场 ， 能否请管理层详细讲解？会有XPILOT 4.0全场景智能辅助驾驶点对点的功能吗？是否会有任何改款车型？还是会使用小鹏P5作为营运车辆？
何小鹏：关于Robotaxi的计划目前还处于内部沟通 ， 在这里我只能分享一些初步框架 。 我们期望用目前量产的车型来做 ， 从XPILOT 3.5过渡到4.0甚至到将来更多的OTA 。 我们做Robotaxi时的核心思想是测试在城市中长时间使用的软件、硬件、数据的闭环能力 。 通过对这种闭环能力的测试 ， 旨在提高未来XPILOT 4.0甚至未来5.0的能力 ， 这是我们最核心的目标 。 在相当长一段时间内 ， 小鹏并不期望做出行运营 ， 我们反而更愿意通过我们的产品、技术 ， 与出行运营的伙伴一道将出行做得更好 。
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：我的第二个问题有关小鹏P5的订单 。 能否量化目前新增订单与在手订单的状况？就新车交付来说 ， 大约有多少百分比的车主愿意选择“先提车后补装雷达”的方案？另外 ， 目前在手订单中有多少比例的车主选择了两款最高端、搭载激光雷达的车型？
顾宏地：我先声明一点 ， 小鹏汽车之前并未就订单数量给出过预期 。 就P5这款车型而言 ， 市场对P5需求十分强劲 ， 这点在简报中我们也提到了 。 目前的在手订单已经可以排到明年春节 ， 部分车型交付期已经长达4个月左右 ， 这也侧面证明了市场的强劲需求 。
至于你的第二个问题 ， 我这边有一些数据分享 。 首先 ， 超过50%的订车车主选择了配备XPILOT 3.0甚至XPILOT 3.5硬件的车型；至于你提到的“先提车后补装雷达”的订单百分比 ， 这一数据超过80% 。 可以看出 ， 市场对P5车型的接受度极高 。
【小鹏汽车高管解读财报：从G9开始会逐步引入800伏充电系统】花旗银行分析师Jeff Chung：管理层晚上好 ， 恭喜强劲的业绩 。 我有三个问题 。 首先 ， 关于Robotaxi的服务方案是否会比百度等竞争对手便宜一半？如果是的话 ， Robotaxi每天的行驶里程是私家车的十倍 ， 这是否可以说明小鹏在软件AI学习的速度上要比竞争对手更快？这是否是小鹏走Robotaxi路线的原因？第二 ， 考虑到明年小鹏OTA的城市化升级 ， 管理层如何看待明年上半年autopilot的接受率？第三 ， 市场预计12月销售额预计在15000台 ， 整个四季度如果这样的话 ， 说明11月的销售额只有10000台 ， 环比没有增长 。 请问管理层11月的预计是否太保守？
何小鹏：我来回答第一个问题 。 我相信Robotaxi是用当前小鹏量产车来服务的 ， 从硬件角度来看 ， 我相信从一定程度上来说会比大部分的竞争对手低 。 从我们之前的数据来看 ， 一台这样的车一个月大概可以运行8000到10000公里 ， 我们相信足够多的数据会在感知、地图等数据的闭环上对我们有巨大帮助 。 这也是我们一直想做的 。
同时 ， 我们想验证在软件和算法之外 ， 与硬件、可靠性、安全性相关的一套体系 。 我们如何在未来进一步提高安全、降低成本？这是我们对Robotaxi整体运营体系的思考 。